双节并至考验转型中的快递业

    ■本报记者  袁远

    随着春节的离去，网购的热潮再一次袭来。由于今年元宵节与情人节相重合，网购达人们节后又开始了新一轮的抢购，快递派送达到一个小高峰。不过，春节长假期间，由于运营成本压力增大、劳动力紧缺等原因，快递业基本上进入休眠状态。对于情人节带动网购市场新一轮的购物高潮，快递业也将再现派送高峰，使本就忙碌的快递企业陡增不少运营压力。

    漫长快递路

    多家快递公司快递员表示，春节期间，顾客的快件量相对减少。春节长假刚过，各大快递公司相继恢复正常营业，大部分快递员到岗就位，对节前积压的快件进行处理。据了解，今年近八成快递员工返乡过春节，仅留15%至20%的员工值班，造成了快件严重积压现象。节后各大快递公司业务员虽已陆续到岗，但尚未完全恢复运力。而已经过去的情人节，更会使快递企业陷入更繁忙的境地。

    由于今年云南遭遇雪灾，导致鲜花受冻，产量锐减，红玫瑰的价格一度飙涨，令消费者大呼吃不消。在这样的情况下，网上售卖的高性价比进口鲜花大受追捧。天猫此前联合聚划算进口的20多万朵荷兰郁金香，在短短3天时间内就被一抢而空。抢购之后，就是“漫长”的快递之路，鲜花是否能在情人节当天如期而至，对刚过春节的快递业，还真是一个不小的考验。

    北京申通快递的快递员小张告诉记者：“正月初八我们就正式上班了，现在收件量远远大于派件量，很多商家把春节期间囤积的货物集中发送，我们几乎正常吃饭的时间都没有了。”记者节后在网上订了一件从杭州发往合肥的快递，同样是南方城市，却在漫长的一周后还没有等到到货通知。记者随后打电话致快递公司，对方表示，货物已经到达目的地城市，只是由于缺乏人手，现在无法在周末把货物送到收货人手中。据快递公司工作人员介绍，由于大多数网店节后正式营业没几天，很多快件还在路上，网店的人都没有收到货品，收件人尚需耐心等待。

    网购大潮考验快递业

    近年来，随着网络购物等新兴消费方式的流行，以便捷快速著称的快递也日益受到人们的青睐。相关统计数据显示，到2015年，我国网络消费者数量预计将激增至3.29亿人，成为全球最大的电子商务市场。同时，2015年我国快递业市场规模将翻一番以上，年处理快件量超过61亿件。但同时，快递业暴露出的一系列恶性竞争等行业弊端，也制约着电子商务的发展和用户体验的提升。杭州工商部门对消费者投诉情况的统计数据显示，春节假期消费投诉中，对淘宝、天猫等的网购投诉仍是第一热点，投诉内容主要集中在网络购物未如期收到货等方面。记者在天猫上浏览一些网站的差评记录，发现50%的差评原因都源自快递送货不及时。尤其是天猫很多商家都约定到货七天之内无条件退货，由于快递延迟送货时间，造成了商家和消费者之间为了是否超出无条件退货时间，而反复扯皮，降低了消费者对网购的体验品质。

    申通快递工作人员表示，因快递员流动性大，经常需要临时招聘，常常出现高薪仍难以招聘到人的情况，是“用工荒”直接影响了快递服务的质量。随着节假日快递业务量的剧增，快递公司不得不增招快递员，快递员成了“香饽饽”。但即使高薪也留不住人，企业为招人使出了浑身解数。工作时间长、身体消耗大、保险制度不够健全、出行安全隐患大等多方面原因，导致了快递工作人员流动频繁。在国内，快递公司多依靠人工分拣快件，末端配送采用“人海战术”。“用工荒”的日益严重进一步导致了大量快件递送延误，招致投诉不断。

    记者了解到，为了高薪留人，在同行业的佼佼者顺丰快递内，月薪过万的员工并不罕见。但据业内人士透露，按照计件工资方式计算，顺丰快递员每天完成100件所获得的收入基本上相当于同行快递公司1.5倍派送量所获得的收入。不过，记者在和顺丰快递工作人员交流中得知，为了保证递送质量，顺丰建立了严格的考核制度，每晚顺丰速运都会派专人对当日货物进行抽验。每位顺丰快递员每年有20个工分，违规操作则将扣除相应分数，一年内累计扣除10分以上，将被劝退。除对收寄验视环节严格要求外，顺丰还规定被客户电话投诉一次扣10分，情节严重者劝退等诸多条款。记者曾因为给顺丰打电话催发快递，导致投送该货物的快递员付出了50元罚款的代价。可见，要在顺丰拿稳过万月薪也非易事。

    落后的加盟方式面临挑战

    据了解，我国民营快递企业在2000年左右进入黄金发展期。而各快递公司多采取片区承包或加盟方式，加盟商只需一次性缴纳几千元到数万元不等的费用，即可获得加盟营业资格。随着市场的扩大，加盟商再将经营权转包给配送点，形成了层级加盟关系。但各层级之间主要为业务合作关系，在人员及财产上均独立核算，每年逐层缴纳加盟费，并不能实现有效统一的调配管理。由于快递市场入行门槛低，监管力量薄弱，业内出现服务质量良莠不齐等现象。此外，电商企业之间的价格战又将物流公司的利润不断压低，加剧“量大利薄”的局面，直接影响快递业的服务积极性。

    快递物流咨询网首席顾问徐勇曾表示，特许加盟模式为民营快递产业发展作出了贡献，但是特许加盟企业难以适应快递产业一体化、集约化、标准化、机械化和国际化的发展趋势。

    重庆市邮政管理局市场建管处副处长邓坚也指出，现在快递业的发展瓶颈不是公司或者个人的问题，其实是落后的加盟方式无法满足现阶段巨增的投递量造成的，只有采取更有效的直营方式才能解决。