迫于中国“反腐”国际豪车降价促销

    ■王禁

    2013年与中国房价涨幅较为合拍的豪华车市场不负众望，奥迪、宝马均保持近20%的增幅，二线豪华品牌更是一骑绝尘，讴歌在华销量同比增长近100%，而诸如捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克同比增长也都在50%以上。

    所谓“上帝让你灭亡，必先让你疯狂”。如果说去年“反腐”这柄达摩克利斯之剑还只是让超豪华品牌遭受打击，那么随着今年反腐的深入、房价预期的下跌、银行收紧车贷等因素，将直接拉低2014年豪华车市场预期。

    据中国进口汽车贸易有限公司统计，超豪华车去年1月至11月销售1.46万辆，同比下滑11%。

    超豪华车品牌如此，那么为何豪华车品牌从去年至今仍迅猛增长呢？说几组数据，去年7月份宝马7系2010款760Li直降70万元，奔驰S级2012款S600L最高优惠近40万元，奥迪A8L2013款豪华型降价30万元左右等促销消息不时见诸报端。试问，消费者在去年一波又一波的豪华车疯狂促销降价面前，也不知道有多少消费者难抵诱惑。

    即使如此，一汽奥迪仍制定了到2020年奥迪全国经销商数量在700家左右的计划；而宝马当前在华经销商总数已经达420家，2014年将继续保持20%的建店增长。

    笔者不禁要问，建店2年以上经销商还可以靠售后服务弥补新车销售上的亏损，新加盟经销商靠什么赚钱？连续亏损多年的经销商又靠什么陪车企玩下去？毫无例外，奥迪、宝马、奔驰三大豪华品牌未来在华渠道扩张都优先考虑二三线以下城市。宝马中国总裁许智俊甚至提到，未来在宝马每年新增的网点中，其中的60%将设立于四五线城市。

    可二三线以下城市真有那么强的购买能力吗？在中央强力“反腐”之下，此前因腐败滋生的需求正在被挤干，而据媒体报道支持豪华车市场增长的二三线市场楼市如今也是不尽如人意。