自由快递人：普通人随时“变身”快递人

    ■本报记者  袁远

    最近，网上一款“快递”手机软件很火，号召“普通人”变身“自由快递人”，只需在智能手机上下载一款名为“人人快递”的应用软件，注册身份信息并审核通过后，你就能成为一名自由快递人。通过软件抢单，在将快件送到目的地后，就能获得快递费80%的报酬。上班路上抢个单，顺手帮忙捎个文件、送个鲜花、排队挂个号，每笔能挣10到30元。

    抢单快递

    据了解，与打车软件类似，人人快递也是一款需要抢单才能运行的手机软件，市民依赖软件平台可扮演三种角色：发件人、收件人、快递员。所谓的自由快递，主要是指市民通过软件平台发布需要寄送的物品，通过抢单形式将物品送达收件人，相比快递公司，这种方式更灵活多变，适合工作不忙的市民兼职。记者看到，自由快递人通过软件可实现两种功能：其一，可快件抢单或帮助发布者代购跑腿；其二，可以分享自己的行程方案，为发布快件者提供参考。其中，发布或代购的物件主要为文件、鲜花、钥匙等物品。

    人人快递客服表示，想要寄送快件的用户，输入货物名称、重量、寄件地址、收件人及收货地址等信息后，软件系统会自动计算出运费，“起步价”一般为10元。自由快递人接单并安全送达之后，用户支付快递费，80%的快递收入归送件人，20%作为管理费用归人人快递公司。目前，这种新型快递模式局限于同城之间。

    替快递安全上了多重保险

    人人快递宁波分公司负责人宁文博介绍，去年8月8日，该平台正式入驻宁波，推出后很快便被市场接受。而随着业务的不断扩大，用户数也在不断增加。目前，在宁波已有10万下载量，注册“自由快递人”2000人左右，其中活跃的快递人约800人。高峰时每日接单量达1000单，平日里也有200单。

    据快递业资深人士小林透露，快递人除了部分是随程携带之外，主力还是错时上班的人群，比如工作方式是“三班倒”、白天不上班的人员等，而且大多数是“80后”和“90后”。除了由本地人作担保外，大部分自由快递人都采用了信用卡绑定这种保险方式，由公司进行审核，也只有这部分人才可以接价值较贵的快件单。系统会根据所交寄的物品距离、重量、价值等综合计算运费，快件生成后，冻结快递人信用卡等价资金，以保证寄件安全。

    不过，还是有人对“自由快递人”的递送服务表示担忧。从事快递业多年的小林表示，虽然人人快递平台看似管理松散，但他们已经替快递安全上了多重保险。人人快递属于全程电子操作网，信息自动封存，杜绝信息外泄，取件过程透明规范，而且一定要开箱验示，并且是拍照存档，然后还会冻结快递员信用卡的等值资金，保证货物的安全，同时建立“自由快递员”诚信体系，保证快件不丢失，GPS同步进行追踪，快件掌握一对一进行，不会有暴力分拣现象，保险公司全程投保，货物丢失的赔偿也是有保证的。

    违法的搅局者？

    记者曾登录人人快递官方网站，发现在网点分布中，山东地区还有临沂区域管理公司，然而不久之后，记者再次登录时却发现，快递临沂区管公司日前在官网注销，“自由快递人”申请暂时无法受理。这意味着，当地市民在申请成为“自由快递人”时无法通过审核。临沂区管公司一位工作人员表示，公司成立于2013年7月，临沂注册的“自由快递人”大约有200人。他还表示，目前公司处于转让阶段，想要申请的本地市民需要等待一段时间。至于快递人信息等具体细节，他并没有过多透露。

    火了半年，“人人快递”在武汉也“停摆”了。3月28日，人人快递武汉分公司经理陈飞坦言，虽然线上的用户注册、订单发布等业务还在继续，但在武汉区域内，线下“自由快递员”的投递业务已经停止。据了解，武汉目前已有5000多名注册用户。

    至于为何“停摆”，武汉市邮政局相关负责人表示，从事人人快递服务的人员没有资质，所以直到现在也没通过快递业经营许可审批。对于人人快递在武汉快递业务的“停摆”，邮政监管部门表示并没有用强制性的手段对其“叫停”，而是对方自行停运。

    对于人人快递的存在，快递物流咨询网首席顾问徐勇认为它是“违法的搅局者”：“在我们国家，按照法律规定，快递属于监管的范畴，经营快递业需要有快递业务经营许可证。如果没有办许可证去做这个业务的话肯定是违法的，你有经营行为，你有送货这种行为本身就属于监管的范畴。说穿了，人人快递本身这个做法从法律层面上来看是违法的。”

    徐勇担心，由于人人快递流程简单，有可能会发生诸如“夺命快递”之类的事故。在监管缺失成为人人快递运营中一个难以规避的问题后，这种模式不应得到推广。但是，河北省社科院首席专家王彦坤认为，当一种新事物出现的时候，不应当立马排斥或否定，如果它给人们带来的便利多于麻烦，相关部门要着手做好服务和监管工作。