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    加拿大交通部部长不看好开通北极航道

    世界新闻网报道，加拿大交通部部长瑞特（Lisa Raitt）近日在华盛顿发表演讲时说，在可预见的将来，开辟联接亚洲和欧洲的北极航道这个人类数世纪的梦想，在绝大多数情形下仍是幻想。

    这位部长说，尽管北冰洋上某些地方积冰融化，但远未到开辟亚欧新航道的程度，仍旧令航运及保险业者视为畏途。瑞特列举了一系列阻碍北极航道开通的例子，其中之一是保险公司无意承担在北冰洋航行的风险，还有就是窄浅航道上缺乏航标，万一在那里遇阻，将令缩短航程所节省的一切全部化为乌有。瑞特表示，她也希望北极能出现沟通亚洲和欧洲的航道，但不存在“万灵丹”。

    加拿大卡尔顿大学（Carleton University）北极问题专家希金博萨称，潜在经济利益促使航运业者利用北极东北航道联接亚欧，最终可能意味着更便宜的货物、缩短的货运期和温室气体排放量的降低。这一切是否能成为现实，要看两方面的因素：一是气候是否持续暖化；二是政府的政策，即政府需要投资，在北极航道上安排搜救、避风港、油污清除、通信和导航系统。

    航运业复苏迹象仍不明显

    近日，交通运输部新闻发言人李扬透露，2014年，世界经济总体缓慢复苏的趋势有望得到进一步确认，中国国内深化改革的政策效应将逐渐释放并进一步激发市场活力，国内经济的基本面依然较好。但随着国内GDP增速的“换挡”以及经济转型发展，运输需求的高速增长趋势将发生变化，预计2014年交通运输生产将继续呈现稳中趋缓的形势。

    李扬介绍，今年前两个月交通运输经济运行总体基本平稳，客货运输生产稳中趋缓，港口生产开局平稳，但水运建设由于部分大型项目进入收尾阶段以及年初新开工项目较少，仅完成固定资产投资70亿元，同比下降42.0%。此外，一、二月份航运市场BDI指数波动较大，1月份降至1110点，单月环比下跌51.3%，创下2009年以来的最大月度跌幅；2月份有所回升，月底为1258点，环比上涨13.3%，未来两个月有望继续缓慢回升。原油运输市场上的VLCC大型油轮运价小幅回升，其他船型运价低位徘徊。

    他预测，尽管今年航运业供需形势整体有所改善，市场有望好于去年；但受全球经济延续缓慢复苏态势的影响，国际航运业整体需求平淡，船舶供需矛盾仍未得到有效缓解，今年航运业整体复苏的迹象仍不明显。

    全球散货船数量突破1万艘

    据悉，截至2014年1月，全球散货船（10000DWT以上）数量正式达到1万艘。过去几年，散货船队经历了前所未见的扩张，增速惊人。从5000艘翻番至1万艘，大约花了19年的时间。这其中的头15年，数量从5000艘增长到了7500艘。而从7500艘升至1万艘则用时少得多，只用了不到4年的时间。同期，散货船吨位数上升了55%。

    鉴于好望角型散货船的稳健增长以及船舶持续大型化，吨位的增速超过了船舶数量的增加。随着交付加快，船队规模增长从2010年开始提速。

    从2011年至2013年中旬，散货船手持订单量下降，尽管最近几个月有所反弹，但目前手持订单仍保持在可控规模范围。

    今年3月初，散货船手持订单数量为1848艘，合计运力1.535亿载重吨，相当于现存运力规模的21%。鉴于散货船订单下降，可以预计短期内交付速度将放缓。2013年全年，共有约6240万载重吨运力交付使用，预计2014年将减少16%，至5260万载重吨，2015年将再降13%。考虑到延迟交付和拆船等因素，短期内散货船队规模增长将有所减速。过去40年的年均增速为5.2%，2014、2015两年的增速预计将分别为4.6%、3.6%。

    （本报综合报道）