欧宝宣布退出中国市场 避免与通用别克内斗

    ■何勇

    在中国市场垂死挣扎的欧宝终于迎来了“挽歌奏响”的时刻。

    近日，通用旗下欧宝品牌突然发表声明：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络，并于2015年1月之前停止在中国的销售。”这一声明代表着欧宝即将彻底告别中国。

    在通用方面看来，基于欧宝技术的别克品牌旗下众多车型，已经在各自细分市场有着不俗表现，随着“幕后英雄”欧宝的离去，别克品牌在中国将获得更大的发展空间，因此欧宝退出中国，与其说是惨淡离去，还不如说是功成身退。“失之东隅，收之桑榆”，没有中国市场的掣肘，通用将腾出更多的精力重振欧宝的欧洲市场，而这也是通用在全球市场布局上的新战略。

    退出中国

    欧宝在华发展不仅会跟别克品牌形成内斗，而且要花费通用汽车的巨额投资，因此其退出中国市场无疑是个明智的选择。

    欧宝退出中国几乎一点征兆都没有。

    “这（欧宝停止在中国市场的销售）是一个应更早做出的决定。想提升欧宝品牌在中国市场的认知度和经销商网络的扩张，欧宝将需为此耗资数亿欧元。”欧宝监事会在日前的声明中如此表示。

    据悉，其实通用早已认为，与其让并不适合中国市场的欧宝耗费更多心力，不如将其发展重心转移至更有发展前景的欧洲市场。而这场看似突兀的决定背后，实则事关欧宝未来命运的一次战略抉择。

    尽管进入中国市场较早，但欧宝一直以来都因产品少、渠道建设慢、营销不足等原因，始终没有打开中国市场的销售局面。

    尽管欧宝本身在华销量惨淡，但基于欧宝技术的别克品牌旗下众多车型，如君威、新凯越、英朗、昂科雷等都已经在中国各自细分市场取得不俗成绩，去年仅别克品牌就为通用在中国贡献了81万辆的销量。

    “欧宝有着良好的品牌基因，但其目前在中国市场的尴尬处境令人唏嘘。实际上，别克在华取得巨大成功背后，作为‘幕后英雄’的欧宝的确作出了不少牺牲。可要想使欧宝在中国获得同别克一样的‘殊荣’，不仅会跟别克品牌形成内斗，甚至要花费通用的巨额投资，因此其退出中国市场无疑是个明智的选择。”汽车行业知名评论员张志勇表示。

    弃“中”保“欧”

    通用汽车实际上是在全球战略布局上做加减法，以帮助欧宝品牌的重新复苏。

    正是由于在欧洲市场看到了生存希望，因此欧宝也最终选择放弃中国市场。而值得注意的是，在欧宝宣布退出中国市场之前，通用在欧洲市场就已经展开新的战略调整。

    2013年11月份，通用宣布雪佛兰品牌将于2017年起正式退出欧洲市场，当时业界就猜测，雪佛兰退出欧洲实际上就是为欧宝在欧洲留下更大的发展空间。

    据欧洲汽车制造商协会数据统计显示，2013年，雪佛兰在欧洲的销量只有20万辆左右，占市场份额不足1%，而欧宝和其英国姊妹品牌沃克斯豪尔在欧洲市场的销量则为78万辆，市场占比达6.8%，是欧洲市场仅次于大众和福特的第三大品牌。

    此外，就在欧宝宣布退出中国市场后，欧宝监事会随后也同时公布了欧宝未来的车型计划，除了将斥资2.45亿欧元用于一款全新车型开发以外，还会有5款车型将在2020年前开发投产。

    而通过上述一系列的布局，欧宝的计划是，到2016年，欧宝能够实现扭亏，并在2022年有望跃升为欧洲销量第二的品牌。

    “雪佛兰退出欧洲、欧宝退出中国，这‘两退’都是为了欧宝能进入欧洲，通用实际上是在全球战略布局上做加减法，这意味着，通用并不会放弃欧宝，反而会更加致力于帮助欧宝品牌的重新复苏。”张志勇表示。