中国品牌汽车销量连续7个月下降

    （上接第1版）

    但据记者了解，今年第一季度，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，上述10家企业共销售218.83万辆，占轿车销售总量的70.25%。中国品牌仅长安入围，其他车企均在争夺剩下不足30%的市场份额。

    董扬表示，这明显暴露出中国品牌汽车综合竞争力弱的状况。同时，“这一状况还将持续一段时间。”他说。

    分歧难解尚难抱团取暖

    在竞争力弱的情况下，早有人提出，中国品牌应该抱团取暖。其实，在世界上，汽车企业之间的合作十分普遍，比如丰田和宝马就有深入的合作。但在中国车市，“求同存异”却并不容易做到，尤其是在各大企业缺少相互信任、各自为战甚至互相厮杀、抢夺生存空间的情况下。

    对此，董扬呼吁：希望车企更多从经济的角度考虑问题。而对于中国品牌当前的困境，他也给出了3点建议：根据WTO条款，政府应公平支持各国品牌的技术研发；中国品牌之间应该加强合作，这方面中国品牌远落后于外国品牌；中国品牌大多处于相同的市场，彼此之间的市场竞争非常激烈，应走差异化路线，减少竞争。

    “应该有更多真金白银的投资用来支持中国品牌的技术研发。”董扬说。

    不过，董扬强调，中国品牌汽车的市场规模达1000多万辆。对于中国品牌汽车而言，这无疑是得天独厚的机会。如果能解决好相关问题，充分利用这一市场，中国品牌汽车仍有较大的发展空间和机会。