冀中能源玩不转河北航空 厦门航空欲接盘

    在地方政府和民营资本再次迎来“本土航空”潮的当下，河北省政府却将旗下以煤炭业务为主的冀中能源集团有限责任公司（下称冀中能源集团）投资了近4年的河北航空转手出售。

    记者近日获悉，由河北省国资企业冀中能源集团投资的河北本土航空企业——河北航空有可能被厦门航空“收编”，目前，厦门航空正在与河北航空的股东谈判股权收购事宜，谈判已经进行了多月。

    河北航空连年亏

    2010年，通过参与重组原东北航空的冀中能源集团首次进入航空业。2010年6月29日，河北航空正式挂牌，由冀中能源集团全资控股的河北航空投资集团有限公司（以下简称河北航投）控股，四川航空集团公司和沈阳中瑞公司参股。公司的运营基地为石家庄正定国际机场，主营航空客、货、邮运输业务，兼营通用航空业务以及与航空运输相关业务。

    据记者了解，之所以要参与投资河北航空，主要还是因受河北省发展航空的决心推动和主导。在此之前，河北省内没有一家本土航空公司，而河北省内的商务和旅游客流并不算少，而由于缺乏自主运力，加之河北省特殊的地理位置以及便捷的陆路交通，每年流向京、津、豫、晋机场的客流量接近75万人次。

    然而，运营航空公司并非易事，飞行、销售、采购等各个环节都需要专业人才。最初，河北航空的运营主要由川航负责，后来，厦门航空也派出了部分专业人员，不过大部分管理人员还是由不懂航空的冀中能源派驻。

    “航空是专业性很强的行业，如果不懂行，很难在短时间内盈利，尽管最初河北省政府和石家庄机场对河北航空的支持力度很大，甚至飞行一些航线也会给予一定补贴，但河北当地市场还有东航河北分公司和春秋航空参与竞争，新成立的河北航空并没有竞争优势。”一位航空业内人士对记者指出。

    记者获得的民航局内部统计的河北航空经营数据也显示，公司成立3年来一直处于亏损状态。2011年和2012年分别亏损2亿元左右和近5亿元，2013年再度亏损超过3亿元。

    与此同时，河北航空的大股东冀中能源集团，也因煤炭市场的急转直下而“自身难保”。

    厦门航空的野心

    上述行业内人士透露，最开始，公司曾经与已经在河北市场占据第一市场份额的春秋航空洽谈转让，不过，由于机型和商业模式都不一样，春秋航空最终没有考虑接手河北航空。

    此后，河北方面开始主动与厦门航空接触，从今年春节前后，厦门航空介入了收购河北航空的谈判。

    厦门航空是总部位于厦门的地方航空公司，目前的机队规模已经超过100架，并且是清一色的波音飞机，公司也是国内唯一一家27年来连续盈利的航空公司，其精细化管理和成本控制一直为业内称道，一些新成立的航空公司也曾派团队到厦门航空交流，甚至由厦门航空选派经验丰富的管理骨干，协助公司建立飞行安全管理、运行管理的相关制度规章体系。

    “此前，厦门航空的主要势力范围在福建地区的始发航线，并陆续在福州、杭州、天津、南昌开设了分公司，之所以要引进外部资本，也是想加快飞机引进速度，并向全国乃至国际市场拓展。今年3月，公司刚刚获批成立北京分公司和湖南分公司，从而获得了进军枢纽市场的机会，但要获得优质的北京航权时刻并不容易，而离北京较近的河北市场竞争也同样激烈。”国内一家航空公司人士分析，河北航空还有波音以外的其他机型，厦门航空如何利用好河北航空，还有待观察。

    （陈姗姗）