向F1致敬，盘点新劲炫ASX“赛车级”配置

    最近，F1中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场精彩上演。消息刚一发布，随即引起了各地赛车迷的极大关注，各种赛车技术也成为车迷们讨论的热点话题。有车迷提到，系出“SUV世家”的新劲炫ASX也具备诸多赛车技术，虽然不能跟众多专业级赛车在F1赛场一较高下，但驰骋在日渐拥挤的城市街道里，不仅得心应手而且安全感十足。今天，小编就给大家盘点一下新劲炫ASX具备的“赛车级”配置，专业实力值得点赞。

    配置一：扎实专业的车身设计

    随着技术的完善，空气动力学可谓是F1赛事制胜的法宝。新劲炫ASX与F1赛车一样利用空气动力学原理，在车身设计上做足了功夫。三菱家族式的鲨鱼嘴前脸、简洁而舒展的车身线条，以及符合空气动力学原理的车顶弧线和后掠翼设计，全部都一气呵成，不仅清晰地表达出新劲炫ASX卓越的敏捷性和动力性，更使其获得了同级别车型中顶级水平的空气动力性能：风阻系数0.33。

    配置二：三菱EVO的动力系统

    新劲炫ASX2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统——4B11型2.0升MIVEC发动机，在转速达到6000rpm时可输出123kW的最大功率，而在转速达到4200rpm时则可以输出197N·m的最大扭矩，其动力和扭矩在同级别车型中均领先。基于此动力系统，新劲炫ASX2.0L两驱油耗低于同级别车型（官方测试百公里综合工况油耗7.5L至7.8L）。如此顶级的动力系统自然和F1的动力系统一样备受青睐，成为专业车迷们津津乐道的话题。

    配置三：MIVEC技术和EPS电控助力转向技术传统的纯液压动力转向系统大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。在这一点上，新劲炫ASX配置的三菱MIVEC技术（连续可变气门正时及电子升程控制系统）和EPS电控助力转向技术，使得新劲炫的方向盘不论在何种速度下的操控都比较得心应手，同时还能兼顾充沛动力和经济燃油性。在这一点上，和现今的F1赛车通过使用动力方向盘来减轻车手负担，可谓是英雄所见略同。

    新劲炫ASX扎实的专业实力，再加上全方位的安全配置，绝对是一款适合纵情驰骋的“赛车级”座驾。

    （小雨）