综合物流

    荷兰政府或将购入多个港口股份

    据荷兰媒体报道，考虑到港口对荷经济和就业的重要作用，荷兰政府或将购入更多港口管理公司的股份。

    据悉，目前，荷兰中央政府拥有鹿特丹港30%的股份，正考虑购入属于地方政府的阿姆斯特丹港和穆尔代克港的部分股权。荷兰基础设施与环境大臣舒尔茨·范哈根表示，中央政府购入更多港口股份是为了应对港口行业面临的诸多“紧迫”挑战，荷兰港口在欧洲具有重要地位，但不得不面对激烈的国际竞争。

    2013年，荷兰港口货物总吞吐量达6亿吨，提供解决就业岗位39.5万个。

    墨西哥需要扩大对连接亚洲港口的投资

    墨西哥经济部部长瓜哈尔多日前表示，太平洋战略合作伙伴协议（TPP）和太平洋联盟协议签署的主要目的是应对不断增长的亚洲市场，墨西哥将有很多机遇，特别是在汽车零配件和农业产品方面。仅通过TPP协议的签订，墨西哥出口就将增长40%，这些增长部分的产品将主要运往TPP协议国，如文莱、日本、马来西亚、新加坡和越南。专家认为，TPP将要求墨西哥在物流基础设施方面有更大投入，例如港口、与港口相连的公路和铁路建设、货物中心等的建设。

    目前，墨西哥主要几个与亚洲有贸易往来的港口中，曼萨尼约港（PUERTO DE MANZANILLO）已经饱和，拉萨罗卡德纳斯港（LAZARO
    CARDENAS）缺乏卸货能力，萨利纳克鲁斯港(SALINA CRUZ)与马萨特兰港（MAZATLAN）缺乏良好的基础设施。

    专家认为，为抓住太平洋战略合作伙伴协议（TPP）和太平洋联盟协议签署的机遇，墨西哥需要扩大对连接亚洲的港口的投资。

    LNG动力船市场空间巨大

    航运业承担了全球80%的货物运输业务，每年消耗3.3亿吨燃油，其中80%至85%是含硫量高的残余燃油，其温室气体的排放量占全球总排放量的3%。随着国家对绿色交通的大力倡导，航运业的减排已经迫在眉睫，加之传统燃料价格不断上涨，越来越多的船企开始寻找新的燃料，在此背景下，LNG（液化天然气）动力船舶的改造倍受关注。

    日前，交通运输部海事局发文核准“武家嘴57”轮作为LNG燃料动力试点船舶，标志着我国海船LNG燃料动力试点正式启动。有报告提出，LNG动力改造领域未来市场规模或达300亿元至500亿元，若加上新船制造，市场空间可望达上千亿元。

    BDI暴跌  铁矿石需求下半年难言乐观

    波罗的海干散货指数（BDI）能体现铁矿石、煤炭、粮食等全球初级商品的需求，因此具有宏观经济风向标的作用。不过，近期，BDI指数再次出现暴跌，较年初跌幅超过60%，与短期企稳的宏观经济形势形成了明显反差，这足以引起业界注意。航运分析人士认为，目前，国际航运运费已接近历史低点，继续大幅下调可能性极小，短期内或将低位构筑震荡平台。

    近年来，随着中国对海外铁矿石等资源的需求增长，BDI指数和中国经济景气度联系越发紧密。近期公布的PMI、工业增加值等经济数据显示，5月，中国宏观经济出现企稳迹象。但展望下半年宏观经济，不同研究机构的观点却存在分歧。有的认为在确保7.5%的国内生产总值增长目标实现的情况下，下半年，中国经济将大幅增长，固定投资加快将带动大宗工业品的补库，从而拉动国际干散货运输市场。但也有行业分析师认为，目前，中国宏观经济企稳是暂时现象。

    可以明确的是，目前中国铁矿石库存还在不断攀高，同时下游钢铁需求平淡，再加上政府部门彻查“融资矿”，或引发“融资矿”或“融资铜”被集中抛售，将进一步抑制中国大宗商品的进口量，这在一定程度上也将压制贸易积极性和BDI指数的反弹。

    （本报综合报道）