沙坪坝：重庆内陆开放高地的新标尺

    ■本刊记者  郭辉  木兰

    赢商网沙坪坝区曾是重庆著名的文教大区，高校云集，是“重庆智造”的出发点。然而近年来，沙坪坝区越来越多的名片让我们不得不重新认识它：它的电子信息产业在全市首屈一指；它拥有西部最大的铁路编组站，有全国最大集装箱中心站之一；它是渝新欧国际铁路大通道起点，重要的交通枢纽把重庆与全国、与世界紧密联在一起；它更是重庆内陆开放高地建设的新标杆，一头连着丝绸之路经济带，一头连着长江经济带。

    “两带三集群”、建设大通道、大物流的目标体现着这个曾经的文教高地的勃勃野心：成为重庆内陆开放高地的新标尺。

    利用铁路口岸建现代物流新城

    在沙坪坝区团结村铁路口岸，经阿拉山口出境中欧的货物有80%是从这里出发。这里不仅是“渝新欧”国际物流铁路联运大通道的起点，同时，通过“渝深”、“沪渝”等铁路班列，来自华南、华东的出口货物也在这里集结。这使得沙坪坝成为转口贸易的要塞。

    去年9月，重庆市委四届三次全会提出了建设五大功能区域发展战略。

    “为此，我们将发挥重庆西部现代物流园（以下简称物流园）的枢纽功能，建设全市物流中心和内陆枢纽型口岸。”沙坪坝区区委书记王越表示。“首先，我们要优化‘渝新欧’国际大通道运行，加快物流园对外集疏运通道构建，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场铁路编组站，形成新欧亚大陆桥战略桥头堡和中欧贸易重要中转站。另一方面，我们也没有理由错过丝绸之路经济带和长江经济带建设带来的新机遇，和五大功能区域发展战略的双重优势。”

    对此，沙坪坝发出了发展现代物流产业集群的动员令：一方面配合全市“大通关、大通道、大平台”建设，坚持集约利用土地、集聚发展产业的原则，发展壮大多式联运、现代仓储、分拨、城市配送等现代物流业，加快发展国际商品、金属材料、五金机电等大型专业市场集群，培育国际商品贸易及展示、电子商务和交易结算等产业；另一方面，以铁路口岸建设为契机，完善内部基础设施建设，布局先进制造业拓展区，促进城市开发，打造物流、资金流和信息流汇聚的现代物流新城。

    物流园成重庆铁路口岸建设的重要载体

    规划面积33平方公里的物流园是重庆铁路口岸建设的重要载体，它不仅是“渝新欧”的战略桥头堡，更是沙坪坝乃至整个重庆沿长江经济带向东辐射的重要平台。它所细分给沙区的6项任务，都是举足轻重的。

    “对此，我们不敢有一丝懈怠。与市经信委、市外经贸委、市口岸办、重庆海关等相关部门通力合作，群策群力，高效推进铁路口岸建设。”王越表示。

    他给记者展示了进度表：5月以前，沙坪坝区完成了7万平方米的整车等口岸作业区方案设计；首期2.2万平方米监管检查场所和1万平方米联检大楼已经启动运行。“为推动整个项目8月份按时交付运行，沙坪坝区成立了100余人的现场管理总部，24小时全天候施工，以确保项目按计划推进。”

    据了解，按照规划，到2020年，重庆铁路口岸将建设约50万平方米的口岸作业区，除了进口汽车整车口岸作业区，铁路集装箱中心站内作业区、海关监管区、检验检疫集中查验场地、监管堆场区等也正在编制规划，并迅速陆续启动建设。

    “有了大物流作为依托，我们还将实施一批重大项目，办好一批民生实事。通过对外开放，建设和谐之区、首善之区。”王越说。