MICE市场进入深秋 细化服务以御寒

    出生于新西兰、曾在三大洲7个国家的17家酒店任职，酒店职业管理人John M Kidd （钟凯德）已经拥有40多年的从业经验——这或许是海航集团放心将旗下酒店业务交给他打理的原因。
    离开已经工作19年之久的老东家——希尔顿全球酒店集团，如今，已经身居海航酒店集团有限公司总裁之位的钟凯德开始为一家真正的中国本土酒店集团效力。在他看来，国外酒店更看重标准化，而国内本土酒店更注重人情味。
    在参加第七届亚洲酒店论坛期间，钟凯德接受《中国贸易报》记者采访时回忆道：“10年前，我在一家位于南京的希尔顿酒店工作，当时，整个中国地区也没有几家国际酒店。时至今日，情况已经大不相同，几乎所有的外资酒店品牌都涌入中国。酒店行业无论是从数量上还是从服务质量上都有很大的提升。中国本土酒店业飞速发展，对世界酒店行业做出了卓越贡献。”
    据了解，海航酒店集团于2009年推出中国味极浓的唐拉酒店品牌，拥有博唐、唐拉雅秀、珺堂和逸堂四大系列。近年来，该集团正逐步摆脱酒店业主身份，实现从重资产公司向轻资产公司的转变。
    去年底，国务院颁布限奢令，这使酒店、餐饮业生意大受影响。钟凯德表示，自己的确感受到了中国政策环境的变化，这一变化被他形容为“从酷暑到深秋”，“不仅仅是海航酒店一家，其他酒店也感同身受。”钟凯德说。
    在此背景下，旅游市场含金量颇高的MICE被拉下“神坛”。各个豪华品牌酒店悄然降价。
    “几乎每家酒店都在采取降价策略。我们十分看重MICE市场，但海航秉持的一贯理念是，无论针对MICE市场还是其他细分市场，我们都不想通过降低价格和服务水平来吸引客户。”钟凯德说。
    实际上，海航旗下酒店正采取多种方式来减缓政策对自身造成的影响。据钟凯德透露，他们的一家酒店通过开放顶层旋转餐厅，关闭低层大餐厅来吸引客户，这样一方面可以减少成本，另一方面也提升了客户的体验度；另外，在海南三亚，海航酒店提供海边婚礼等服务。海航希望通过提供不同的服务带给客户不一样的体验，而一味降价则暗含着服务品质的缩水。
    除了来自政策的冲击，中国宏观经济环境也让不少酒店业者担忧。据国家统计局数据显示， 2012年，中国经济增长率为7.8%，自此正式进入“7时代”，这在一定程度上意味着国内经济增长速度正在放缓。
    钟凯德认为这一数字并不能代表中国宏观经济形势出了问题，“世界上没有任何一个国家能像中国这样，GDP增长率连续多年保持在8%以上，回落至7%是一个必然的过程，而不是经济下滑的信号。”与之相反，通过其他数据，他看到中国市场的巨大潜力，“到2023年之前，中国人在旅游方面的花费要到1.7万亿元，这对于酒店业来说是一个巨大的市场。”
    母公司海航集团业务以航空运输为主，因此，海航酒店集团更愿意将对旅游和酒店行业市场前景的预测，放到中国基础设施建设这一整体框架下来进行。“目前，中国国内铁轨总长度约为3万公里，到2020年要有240个城市通高铁，国内机场总数达到195个，这种公路、铁路以及机场组成的交互运输网络为出行提供更多便利。人们更愿意出行，就会更多地用到酒店。而国家的政策导向将会更加便于人们的出行，这在很大程度上刺激了旅游业的发展。”钟凯德说。
    基于对未来政策环境以及市场内生动力的双重判断，海航酒店集团采取了“稳中取进”的发展策略。
    “去年签了12家唐拉系列酒店，今年的目标是15家至20家。截至目前，加上唐拉雅秀系列和海航酒店系列，我们在国内20个城市拥有83家酒店，期待明年能达到100家。”钟凯德透露。
    对于开辟海外市场，海航酒店集团持非常开放的态度。2012年，该集团并购西班牙NH酒店20%的股份，但合作仅限于财务方面，并不涉及酒店日常运营。
    据悉，一般情况下，海航酒店集团海外收购交易会由母公司海航集团来主导。钟凯德透露，酒店没有收到进一步的并购通知，不确定下一步是收购酒店还是自建新酒店，“当然，我们会挑选合适的项目进行考察，例如，集团已经在美国纽约城第8街和第40街交叉的位置买了一家酒店，在比利时布鲁塞尔也买了自己的酒店。”
    此前，钟凯德在接受媒体采访时表示，海南航空的航线所及之处皆有开设新酒店的考虑。