综合物流

    马士基航运投150亿美元重启造船计划

    马士基航运日前表示，在未来5年，计划年投入约30亿美元，总投入150亿美元，用于进行新船建造、现有船舶改造等相关领域。

    据悉，马士基航运自2011年之后再无造船计划。马士基航运首席执行官（CEO）施索仁表示，目前的订单已经无法匹配马士基航运的增长。“基于我们的体量，在2017年至2019年，我们需要42.5万标箱（TEU）的运载量”。目前，并不清楚马士基航运新造船计划的具体船型，但施索仁表示，马士基航运将会投资1万TEU以上的大型集装箱船。

    亚洲至地中海线可能成为新联盟的第一个战场

    Alphaliner在最新的周报中称，拟组建的2M联盟和O3（OceanThree）协议的承运人将增加在亚洲至地中海航线的运力，这可能催生联盟间的第一场大战。当上述联盟投入运营时，该航线的周运力将增加约1.4万标准箱（TEU）。

    Alphaliner认为，这可能引发另一场价格战，使目前在该航线维持的“脆弱的停战”重新动荡。该机构称，远东至地中海航线暂时的需求恢复将不足以吸收如此大规模的运力增幅。2M将在亚洲和地中海间经营5条航线，O3将经营4条。这两家联盟的成员目前在亚洲至地中海间经营7条航线。

    航运业信心指数下滑

    油船市场参与者并没有失去油运运价会上升的信心，不过，成品油船市场上鲜有运价上升的迹象。根据马施云国际会计公司(MooreStephens)最新调查数据显示，许多受访者对于散货船市场和集装箱船市场原本的信心有所下降，但油船市场的预期仍与上次调查持平。

    根据马施云国际会计公司统计的调研数据，过去3个月航运业的整体信心指数有所下滑。据悉，航运业的平均信心指数已从5月份的6.3分跌至6.1分（评分范围为1至10分）。不过，这比上年同期的5.9分仍有小幅上升。其中，租船商在本次调查中的信心增幅尤为显著，从6.1分升至6.7分，创下它在这项调研中的最高记录。

    在马施云主管航运的合伙人瑞查德·葛莱纳（RichardGreiner）表示，航运信心指数在过去3个月内出现微跌，其间恰逢中东及乌克兰的政治局势进一步恶化。航运业是在国际架构经营的行业，因此全球发生的各类事件都不可避免地会对它产生影响。

    哈尔滨年内建跨境电商物流基地

    记者日前从哈尔滨市政协重点提案《申建保税物流园区把哈尔滨市打造成对俄贸易中心城市的建议》督办会上获悉，随着哈尔滨对俄跨境电商航空货运专线的快速发展，其市政府决定在紧邻太平国际机场处新建55万平方米的跨境电商物流基地，争取年内开建，在2015年年底前投入使用。

    去年11月，哈市开通了至叶卡捷琳堡的航空货运专线，把对俄平均物流时间由原来的60天至90天，缩短到7天至22天，目前已发运至俄罗斯的电商包裹占全国对俄电商包裹出口量的40%。

    （本报综合报道）