“旬”载春秋 有“索”有“图”

    在中国文字中，“旬”代表“十二”，而“十二”往往意味着轮回与圆满，有着标志性的意义。日转星移，北京现代走过了12个春秋。当年以中级车起家的北京现代，经过12年的发展，不仅成功迈入600万台俱乐部，并在标志着品牌影响力的中高级车市场，终于站稳了脚跟。攻下山头

    回顾12年发展历程可以看到，在经历了“现代速度”所带来的风光之后，北京现代不再满足“以量取胜“的市场打法，开始实施技术、市场双导向战略，并经由价格驱动、品质驱动之后，并逐步向品牌驱动迈进。

    这其中，不得不提带领北京现代冲破B级车品牌天花板的功勋车型——第八代索纳塔。2002年北京现代投产的第一款车型就是索纳塔，并曾在当年为北京现代赚足了眼球与喝彩声。

    从内部环境而言，对于产品线主要集中在利润相对较低的A级车产品的北京现代，进一步提升中高级车比重，一直是一场必打的硬仗从外围环境而言，在国内市场增长幅度放缓、部分一线城市限购等因素的合力下，中高级车市成为各品牌争相攻克的利润高地。另外，现代汽车全球拓展和品牌提升计划已是紧锣密鼓，继攻克北美和欧洲市场之后，这一次直指中国。

    第八代索纳塔在国内乘用车市场整体销售转冷的形势下，连续数月销量破万，成功跻身“万台俱乐部“，成为市场上的全新一代主流中高级轿车。第八代索纳塔也终于由此打破了韩系车不能在B级市场获胜的品牌天花板，在中高级车市场确立了自己的地位。巩固江山

    正如业内共识，做家用车是打半场，把中高级车也做好了才是打全场。以第八代索纳塔为代表的“渡江战役”胜利之后，北京现代亟需一款中高级车稳固及扩大在中高级车市场打下的地盘。

    在名图问世以前，国内中高级车市场的发动机排量，几乎清一色的是2.0L和2.4L这两款动力，“重动力轻油耗”的倾向比较明显。名图则选择独辟蹊径，主打1.8L，兼顾2.0L排量，这一大胆创新抢占了市场的空白地带，赢得了市场先机。同时，名图相比传统中高级车的16万元至25万元的定价区间，名图首次将中高级车的起价拉低至13万元区间，在产品品质不妥协的情况下，名图的定价区间至少低了20%以上。

    名图上市首月，月销量就轻松进入标志主流阵营的“万台俱乐部”，成为中高级轿车市场的又一股新兴力量。加上第八代索纳塔，北京现代现在有两款实力不俗的中高级车交错形成合力，进一步强化了在中高级车市的整体作战实力。

    有“索”有“图“的北京现代，已经具备了“年少万兜鍪”的实力，而随之迸发的必将是“气吞万里如虎”的气概。在“从现代，到未来”的道路上，北京现代正在加速前进。

    （陆科）