中国润滑油市场三足鼎立 中小企业处境堪忧
来源：中国贸易报
■本报记者 范丽敏
行业专家、业内公司均预测，“2015年，中国将取代美国，成为最大的润滑油市场。”
记者在第十五届中国国际润滑油品及应用技术展览会上（以下简称润滑油展）看到，以长城为代表的“国企军团”、以壳牌为代表的“跨国军团”和众多中小企业组成的“民企军团”展示了各自的最新产品，以期吸引国内客户。
业内人士在接受本报记者采访时表示，中国润滑油市场将迎来新一轮洗牌，未来市场集中度将逐步提高，中国润滑油市场也将逐步规范。
预计2015年中国润滑油消费量居世界第一
“随着我国汽车保有量尤其是自动挡汽车规模的迅速扩大，预计明年，中国润滑油消费量将居世界第一。”在近日举办的中国国际润滑油产品发展高峰论坛上，行业专家、原石油部添加剂攻关组副组长杨道胜表示。
早在两年前，荷兰皇家壳牌公司就预计，中国将在2015年取代美国，成为世界最大的润滑油市场。到了2020年，亚太地区对润滑油的需求将占全球的一半以上，其中有一半的需求增长来自中国。
“中国对润滑油的新增需求将来自各领域。”壳牌认为，其中，机动车保有量的大幅增长将推动消费者对润滑油的需求。此外，工业对润滑油的需求同样将带动润滑油销量的增长，预计全球1/5的工业项目将在中国投入建设，涉及采矿、建筑和钢铁等领域。
事实证明，2009年至2013年，中国汽车产销量连续5年保持全球第一。去年全年，汽车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，比上年增长了14.76%和13.87%，中国继续成为全球最大车市。截至2013年年底，中国汽车保有量已经达到1.27亿辆，预计2020年将达到2亿辆。
“与此相对应，2013年，中国润滑油总消费量估计为760万吨左右。其中，内燃机油为300万吨左右，约占40%。”杨道胜说，预计到2015年或2016年，中国润滑油总消费量将接近1000万吨，而内燃机油将突破400万吨，成为世界润滑油第一大消费国。
中小企业须在细分市场抢占先机
11月月初，在世界耐力锦标赛（WEC）上海站现场，法拉利AFCourse车队用油赞助商意大利帕克龙（以下简称PAKELO）公司与中国石化润滑油有限公司共同宣布，双方将在相关领域合作开拓国内、国际市场，开展从商务、品牌推广到技术等方面的合作。
据了解，作为世界顶级赛车用油，PAKELO品牌不仅专注汽车用油领域，还为海军、工业、农业、矿业生产等各行各业提供所需润滑油。
“事实上，早在上世纪90年代中期，美孚、壳牌、福斯等各大国内外润滑油巨头就开始陆续进入中国市场，并在高端润滑油市场中逐步获得过半份额，甚至取得行业垄断地位。”在润滑油展上，广州尧恩贸易有限公司销售经理刘少峰告诉《中国贸易报》记者。
来自润滑油行业报告数据显示，跨国润滑油品牌约占国内市场份额的30%，而在高端润滑油市场，国际润滑油品牌占比高达60%。
刘少峰表示，目前，中国润滑油市场已经形成以长城和昆仑为代表的“国企军团”、以美孚和壳牌为代表的“跨国军团”和以众多中小企业组成的“民企军团”三足鼎立局面。
刘少峰说，虽然中小企业仍然占据一席之地，但其生存空间正在不断被长城、昆仑、壳牌和美孚等大型企业挤压，存活日益艰难。更严重的是，部分小型企业甚至缺少必备的生产设施、安全环保设备和检验检测设备，也不具备必要的工艺加工技术，仅以“压价”为手段销售，有些甚至采用不合格基础油或回收废油为原料。他认为，中小企业必须走品牌化、创新化之路，否则将被淘汰。
而在江苏龙蟠科技董事长石俊峰看来，其实，大部分中小润滑油企业在原料、工艺、生产流程及产品质量方面并不输于国际巨头，但是品牌建设方面却比较欠缺。他认为，在营销手段日益同质化的今天，民营润滑油企业除了在产品上有所突破外，还要在品牌营销方面有所创新，并在细分市场上抢占先机。