碳纤维成汽车制造商新宠

    在节能减排大趋势推动下，汽车“减负”需求愈加强烈，这使得具有高强度、轻质量性能的碳纤维材料成为汽车业的新宠。目前，德国宝马、奥迪以及美国通用等汽车制造商都已推出含碳纤维部件的新车型，对进一步扩大这一新材料的应用范围兴趣浓厚。

    行业分析师指出，除汽车工业外，碳纤维还适用于风力发电、航天军工等领域。随着技术发展和性价比提升，碳纤维材料应用范围有望不断扩大，需求将逐步增长。

    车企对碳纤维兴趣浓厚

    在推进碳纤维材料应用方面，宝马堪称汽车业的“先锋”。总部在德国的西格里碳素公司（SGL）是宝马碳纤维配件的主要供应商。该公司2009年与宝马成立了专门生产碳纤维配件的合资公司。近期宝马还投资近2亿美元，将碳纤维产能从每年3000吨提高到9000吨。

    宝马在碳纤维领域的应用进展已经引起同业关注。西格里碳素公司首席执行官科勒此前透露称，该公司正与宝马以外的多个车企讨论碳纤维的供应，未来可能更广泛地应用到汽车配件生产上。他表示：“大众旗下的奥迪和兰博基尼有意大量使用碳纤维零部件，通用汽车近期也暗示希望更多使用碳纤维，保时捷同样对此很感兴趣。”

    特斯拉首席执行官（CEO）马斯克也于近日表示，该公司正与宝马讨论潜在合作，内容涉及汽车电池和轻量化零配件。马斯克特别指出，宝马生产的碳纤维强化车身部件“非常有趣”，能够提高能效。

    除宝马外，奥迪、劳斯莱斯等车企也都推出了使用碳纤维材料的车型。

    作为一种全新材料，碳纤维在普及应用方面面临的首要问题是成本居高不下。据战略咨询公司罗兰贝格的数据，碳纤维造价为每千克20美元，相比之下，传统的钢制材料造价不到每千克1美元。因此，该材料目前大多只用在高端跑车制造中。

    不过，据德国碳纤维材料研发机构MAI碳素公司高层透露，该公司已获得德国政府8000万欧元的支持，用于将碳纤维制造成本降低90%项目的研发。据悉，MAI碳素公司已经与宝马、奥迪等70多个公司在碳纤维领域展开合作。

    应用领域不断扩大

    碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料。其重量是普通钢材的四分之一，比铝材料还轻30%，但强度却是钢材的10倍。

    日前，全球最大的碳纤维制造商日本东丽宣布获得了美国波音公司价值86亿美元的飞机用碳纤维订单，成为东丽在飞机制造领域接获的最大订单。资料显示，东丽在全球四个国家设有碳纤维工厂。目前全球碳纤维总产能约8.4万吨，东丽占其中的近四成。

    日本另一家碳纤维制品生产商帝人是空客A380客机的碳纤维部件供应商。该公司日前宣布与美国通用汽车合作研发碳纤维材料，推动该材料的普及。帝人表示，随着车企寻求轻型材料以提高燃油能效，预计到2020年，全球采用碳纤维配件的汽车销量将达到300万辆，占全部节能环保车型的四分之一。

    除汽车和飞机制造领域外，由于海上风电发展要求更轻质、更抗拉力、更耐腐蚀的新材料设备，碳纤维也成为风力发电叶片的可靠材料选择。中国申银万国证券研究报告指出，碳纤维将广泛用于国防军工、航空航天、休闲体育、汽车等领域，随着新能源汽车等市场逐步打开，碳纤维需求将上升。

    （杨博）