综合物流

    超级油轮运费收入创新高

    根据波罗的海交易所的汇总数据，超级油轮在从中东到日本的基准航线上的日收入在2014年12月中旬一度达到97489美元，创2008年以来的最高水平。

    有分析称，由于美国页岩油的稳定出产和中东及西非的石油出口转向中国和印度等，接下来的数月里，油轮业可能得到进一步提振。当出现所谓的“期货溢价”现象（远期交货价超过了即期价格）时，交易者寻求买入石油并储存在油轮上，希望在未来高价卖出并赚取利润。

    船东和分析人士乐观地认为，运费将在未来多年保持每天4万美元以上的水平，因为订造新船的数量较少。

    缅甸皎漂深水港即将投运

    据缅甸《耶德纳榜日报》报道，近日，缅甸能源部负责人在皎漂经济特区管理委员会与皎漂经济特区审查委员会关于皎漂深水港建设的委员会议上宣布，皎漂深水港将于2015年1月30日正式投入运行。

    报道称，建设皎漂深水港的主要目的是将通过油轮从中东运来的原油卸下后在油库临时储存，然后再通过中缅原油管道输送到中国昆明。对此，缅甸能源部负责人说，皎漂深水港2015年将成为缅甸的一处重要深水港。

    地中海航运1月1日起征收低硫燃油附加费

    据悉，地中海航运日前宣布，将自2015年1月1日开始征收低硫燃油附加费(LSS)。该公司表示，目前这一费用的征收已获大多数客户同意。

    该公司称，低硫燃油附加费主要涉及位于北美、英吉利海峡、北海和波罗的海的排放控制区(ECA)所在航线。由于大多数客户认可清洁燃料所带来的环境效益，因此对此次征收额外附加费用并不质疑。

    该公司表示，采用低硫燃料预计将带来2.5亿美元的燃油成本增长，因此该公司船舶在ECA区域内航行，所运货物每标箱（TEU）将征收50美元至85美元低硫燃油附加费。

    中国放开港口竞争性服务收费

    日前，交通部与国家发改委联合下发《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》。根据通知，中国将进一步完善港口收费政策，对竞争性服务收费标准实行市场调节。

    其中，集装箱、外贸散杂货装卸作业，国际客运码头作业等劳务性收费，以及船舶垃圾处理、供水等服务收费，由现分别实行的政府指导价、政府定价统一改为市场调节，由港口经营人、船舶供应服务企业根据市场供求和竞争状况、生产经营成本自主制定收费标准，堆存保管费继续实行市场调节价。

    此外，对内外贸集装箱、散杂货装卸作业费，国际客运码头作业费等各类劳务性收费，由现行按作业环节单独设项收费改为包干收费，综合计收港口作业包干费。国际客运码头作业包干费统一由国际客运和旅游客运运营企业支付，不得再向旅客收取。

    据了解，港口作业包干计费范围包括集装箱、散杂货在港口作业的全部过程。这一通知还简化了港口收费项目，港口经营人应当将外贸散杂货装卸费等多个收费项目对应作业或者服务纳入包干范围一并计费。港口经营人不得在港口作业包干费、堆存保管费以外，对任何集装箱、散杂货港口作业单独设项、另行收费。

    （本报综合报道）