中国火车头抵达泰国 两国经贸往来提速

    ■本报记者  陶海青

    中国高铁正在走出国门，跨洋落地投运。
    1月4日，中国两列火车头顺利抵达泰国，以淘汰美国原产的柴油火车头。这是泰国铁道机构向中国采购的20列火车头中的两列，将主要用于牵引运货列车。
    国务院总理李克强曾表示，中国先进装备“走出去”，不仅可以使富余产能得到充分利用，还将有助于中国装备实现升级。希望双方抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作，为项目尽早开工建设奠定良好基础。中国将在泰国建设的长距离铁路必将有力推动中南半岛泛亚铁路网建设。
    助推两国经贸往来
    高铁通车后，泰国的大米、橡胶、新鲜蔬菜等农产品将能够通过高铁运送到中国和周边国家。未来，中国从泰国进口的大米和橡胶等农产品数量将成倍增长，泰国农产品从此将拥有一个稳定的出口市场，减轻国际市场农产品价格下行带来的震荡。
    “今年是中泰建交40周年，中泰铁路项目是两国间的重大合作项目，投资巨大，一定会带动泰国基础设施的发展。”北京嘉恒汇通国际投资管理有限公司总裁金硕在接受《中国贸易报》记者采访时说，因为泰国相当多的设备要从中国或者其他国家进口，所以相关贸易也将获得发展。中泰高铁建成后，两国之间的人流、物流、资金流、信息流都将加速，由此创造贸易、投资、服务以及产业对接等方面的商机，为中泰的经济繁荣创造一个有利的环境。
    值得注意的是，中泰两国商定，在原本合作的基础上实现升级：火车时速将从现有的50公里提升到160公里至180公里，泰国的铁路基础设施将有一个质的提升；而拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口玛达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，预计投资106亿美元，并将全部使用中国的技术、标准和装备。
    对此，金硕认为，这意味着中泰铁路项目的合作正在加速。从项目合作的意义来看，建设中泰铁路是双方共赢之举。
    乘火车到泰国旅游
    除了贸易往来更加便利外，高铁通车后，中泰两国的旅游业也将获得快速发展。
    公开数据显示，泰国曼谷最近30年已发展成世界旅游城市，吸引了大量东西方游客。观光业已占泰国国民总收入的12%，是重要的外汇来源。
    然而，泰国火车普遍较慢。看过电影《泰囧>》的人可能对影片中两位男主角坐火车去清迈的小清新画面记忆犹新，但实际情况却远非如此：泰国目前正在使用的铁轨大部分建于100多年前，车厢设施陈旧，气味混杂，安全性差，200公里的路程要跑5个多小时，怎一个“囧”字了得？
    100多年来，泰国铁路因为种种原因发展缓慢，一直使用的是国外的米轨铁路，没有双轨复线铁路。以曼谷到清迈的线路为例，如果出现会车的情况，必须有列车提前停靠在某个车站才能给对方让车，造成通行不畅。随着公路和航空的快速发展，泰国公路过路过桥费不高、飞机打折机票也比较便宜，铁路的廉价优势逐渐减弱。
    近些年，金硕因商务事宜经常到泰国。他说，泰国火车的车厢始终没有升级改造，各项软性服务也不能与时俱进。因此，对泰国现有铁路进行升级势在必行。从未来发展趋势看，泰国有望成为东南亚的中心，但要成为地区的中心，首先要成为地区的交通枢纽，所以铁路的提高空间和商机都很大。
    未来几年，中国游客乘火车前往泰国旅游将不再是梦想。到那时，泰国的铁路就再也不“囧”了。
    将成黄金物流通道
    目前，中泰铁路合作项目已经获批，中国将参与建设泰国两段复线铁路。这两段铁路纵贯泰国南北，并计划与即将修建的中国至老挝万象铁路相连。
    在中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所副研究员宋清润看来，除了老挝，中泰铁路未来还可能连接马来西亚、新加坡等国，将成为大湄公河流域国家的黄金物流通道，极大地提升泰国在区域经济合作中的龙头地位。对于中国而言，中泰高铁一直到达泰国湾，海运物流有望避开马六甲海峡，更便捷地进入印度洋，将为中国西部大开发提供更为广阔的市场和资金来源。
    国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平也认为，中泰之间建设高铁的意义绝对不仅局限在两国之间，恰恰是因为泰国位于中国和东盟国家的战略大通道的中间部分，它作为泛亚铁路中线一个重要组成部分，最终是要走向新加坡和马来西亚，会形成一条非常具有战略意义的交通走廊，也是一条经济走廊。
    按照计划，这两条铁路计划于2015年开工建设。对于它带来的影响，国外专家表示，高铁带来的影响可能会永久性地改变东南亚及其做生意的方式，并推动中国和东南亚地区的经贸发展。