综合物流

    BDI指数续跌仍受较小型船舶指数下滑拖累

    波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数上周四续跌，因超灵便型船和灵便型船运价下滑。

    干散货运价指数跌8点，或1.06%，报749点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    波罗的海海岬型船运价指数升28点，或5.03%，至585点。日均获利减少38美元，至6,983美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。

    波罗的海巴拿马型船运价指数连续第二日持平，报766点。日均获利跌4美元，至6,114美元。该型船舶的通常运载量为6万-7万吨。

    淡水河谷晋升成本最低铁矿石生产商

    低油价所带来的船运成本降低帮助全球最大铁矿石出口公司淡水河谷受益匪浅。这家巴西公司已经超越力拓和必和必拓成为全球成本最低的铁矿石生厂商。

    Sanford C.Bernstein驻伦敦分析师PaulGait表示，“过去数月，原油价格持续走低导致船用重油价格同步下行，由此带来的成本降低帮助淡水河谷成为全球成本最低的铁矿石公司。淡水河谷目前船运用油成本相较于澳大利亚公司大约每吨便宜6美元左右。过去五年，淡水河谷运往中国的平均船运成本高达23美元/吨，而澳大利亚公司仅有9美元/吨。”

    三大铁矿石公司的出口量占到了全球的60%，并且在2014年全球需求低迷的情况下依然选择逆市扩张。澳大利亚两大铁矿石公司力拓和必和必拓此前一直因为更为临近中国而拥有一定的成本优势。

    三大铁矿石公司并未就Bernstein的说法做出任何评论。必和必拓2014年曾表示计划在今年将铁矿石的成本由25美元/吨降至20美元/吨（不包含运费及特许费），这和力拓2014年上半年的成本20.40美元/吨相近。

    原油价格在2014年出现重挫，跌幅超过50%的表现是2008年金融危机以来最差的。

    （本报综合报道）