福田汽车成为达喀尔赛场上的中国骄傲

    ■本报记者  梦杨

    日前，2015年达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯顺利收车。至此，第37届达喀尔拉力赛落下帷幕。在这场完赛率仅为44%的比赛中，福田汽车作为本届参赛的唯一一支中国车队派出的拓陆者皮卡以赛道最好成绩38名，最终第59名的成绩顺利完赛，成为达喀尔赛场上的中国骄傲。

    “必须要有沙漠，必须要有砾石，必须要有没有标志物的路段”。达喀尔拉力赛20多年历史里，赛程和赛制经历了无数次修改，但这“三个必须”始终未变。这场被誉为“世界上最艰苦的汽车赛事”今年共吸引了来自全球53个国家的665名勇者的汇集，向着各式各样的地狱赛程发起挑战。

    赛程从布宜诺斯艾利斯出发，途径智利和玻利维亚，纵贯整个南美大陆的高山、沙漠、戈壁，跨越近一万公里。大部分赛段设在热带沙漠中，险情时有发生！其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，且不许有补给和维修车队跟随。参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。

    达喀尔拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。

    赛事组委会对每位车手的要求也严格至极。参赛车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在抢时间多跑几程。

    本次福田汽车出征达喀尔的是拓陆者皮卡，在比赛过程中，福田车队充分发挥自己的优势，经过峡谷和砂石路的颠簸，整车结构毫不松散。持续发力，长距离高原追逐赛之后，成绩稳步提升，赛车出色的动力性与品质在高原赛段显露无疑。

    达喀尔拉力赛主要赛段地形险峻，当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理意外情况。本次福田汽车是唯一使用自主品牌产品作为补给车完成赛事的车队，再一次以出色的成绩验证了自主产品的可靠性和出色品质。