快递业：调价迫不得已 转型势在必行

    快递业内一直盛传一句话“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”。这种“不讨喜”的涨价行为历来被人诟病，而日前，顺丰速运却开始正式实施“新版价格”。顺丰涨价究竟为何？顺丰此举真的会给整个行业带来冲击吗？

    告别“一勺烩”，定价精细化

    记者从日前曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》中看到，目的地为江浙沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京津冀、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路的标准快件业务，首重加1元。新疆、西藏线路，首重加2元。广东至江西的快件，续重从12元下调到8元。其他路线维持原价。

    新版价格一经推出，引发了热议。顺丰的工作人员强调，此次顺丰调价完全是个体行为，并非行业联动，是一次价格精细化的深耕。提前告知消费者，也是希望有一个缓冲过程。

    “各快递企业可以依照自身的成本和经营状况对价格作出适当调整，这完全符合国家政策。”江苏省快递协会会长陶伯刚透露，此次顺丰快递调价工作做得很细致，事先向各地区政府、协会报告，详细列出了涨价及降价范围，属于价格体系的合理调整。

    “通达系”淡定，尚无跟风举动

    记者联系了业界主力“四通一达”(圆通、申通、中通、汇通、韵达)快递企业，但到目前为止，没有一家快递企业明确表态跟风调价。

    圆通速递有限公司苏皖区副总经理俞林表示，暂时还没有收到任何调价通知，而且年前就已经出了政策导向，应该没有调价打算，不会受到顺丰调价的影响有所改变。韵达快递也表示没有调价计划。

    “节前没有任何调价打算，但这个事情也在考虑当中。”申通快递有限公司华东大区副总经理李志平认为，目前整个行业还处于低价竞争的无序状态，“此次顺丰调价，其实也是一次向成本价的回归。”

    陶伯刚也认为，顺丰此次调价不会带动整个行业价格上涨，因为顺丰的定位和发展方向一直与通达系不同，走的是“中高端路线”，其涨价是有底气的。去年，应国家邮政局“向下、向西、向外”的号召，顺丰在农村新设几百个网点，业务不断向我国西部、向国际市场拓展，建设了不少分中心，甚至建起了落地机场，可供30多架飞机起降。除了网络布点，顺丰还在经营上作出转变，向网购、电商不断渗透，不仅做物流商，还做起了供应商。这些工作，需要投入大量资金与人力，因此涨价也是迫于成本压力，是顺理成章的决定。

    价低质也低，亟待转型升级

    2014年中国快递业务收入达2040亿元，快递业务量完成140亿件，位居世界第一，最高日处理量超过1亿件。然而，这个从2006年才获得合法地位的朝阳产业，却已在竞争中开始出现疲态，盈利能力大不如前。

    陶伯刚说，之前快递企业为了抢地盘、争份额，价格战打得一塌糊涂，不少企业价格低到不能再低。这状况如果不改变，高素质人才就进不来，用工留不住，每年春节前后行业企业就遭遇“用工荒”，大量使用临时工的现象很普遍。另外，快递企业的设备仍旧落后，分拣依靠传送带，自动化、信息化的高科技分拣设备难觅踪影，与TNT、DHL、UPS、FedEx四大外资快递巨头相比依旧相距甚远。不得不说，低价低质，不利于行业的长远发展，直接影响到转型升级。

    “我希望那些利润摊薄的快递企业有勇气涨价，提振整个行业！”陶伯刚认为，顺丰无论速度、安全性，还是服务水平，都堪称业内翘楚，用户不会因为它涨价而放弃选择，多年来积累的客户黏性很强。“涨价背后的硬气，还在于服务质量和效率的突出，这也给其他快递企业一个信号，抓紧从粗放经营转入到提质增效上来，从提供同质化产品与服务转入差异化经营。否则，微利甚至亏本状态还会继续！”

    （文卉）