路虎故障解决方案引不满 国产极光或躺枪

    ■杨海艳

    “销售中午打电话来说定的车（极光）到了，本打算明天提，现在还要提吗？”3月15日晚间9点51分，在央视“3·15”晚会曝光路虎极光存在变速箱故障、行驶过程中熄火或倒挡失灵问题1个小时后，一位来自吉林延边的消费者在国内某知名汽车网站发帖咨询道。几乎所有的网友留言给出的建议都是不要提了。

    随后，路虎中国紧急发表声明表示，其已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光采取了最新的变速器软件升级措施，以解决上述问题。与此同时，路虎中国称，于3月份开始销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速箱已是最新款，不存在故障批次车。

    然而，不少准车主以及车主对路虎中国的解决方案并不满意。“开了不到4000公里，变速箱出了3次故障，最开始给出的解决方案都是模块或者软件升级，但升级完之后故障又出现了，最后还是换了变速箱。”一位来自上海的车主表示。在他看来，路虎中国应该对所有出现故障的车型进行召回，并重新更换变速箱，并且按照相关法律，消费者有权向汽车销售方和整车制造商提出退车的要求。

    为什么不召回？

    对一款汽车来说，发动机和变速箱可谓是其“心脏”。“那么重要的零部件，三番五次出故障，为什么不召回？”车主吴先生的疑问或许代表着所有消费者的心声。

    一位不愿透露姓名的业内人士表示，如果按照现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上述故障已经达到召回标准。但路虎中国对外发表的声明，并未涉及这一处理方式。

    对此，记者向路虎中国相关负责人询问是否会有进一步的召回计划，但截止到发稿，并未收到相关回复。

    国内某自主品牌的一位技术人员徐帆（化名）在接受采访时表示，从成本上看，虽然召回并更换变速箱可能会使企业成本增加，但整体来看，极光在华的销售规模并不算大，因此，不会给路虎带来非常高的成本。据其预估，以正常5速、6速变速箱1.5万元左右的价格计算，极光搭载的9速变速箱价格有可能在3万元左右，而在2014年，极光在华的累计销量仅为3.28万辆。也就是说，即便是所有去年售出的车型都存在上述问题，其召回成本也不足10亿元。因此，在他看来，不对问题车辆实行召回很可能不是成本原因，而是技术上的问题。

    国产极光或躺枪

    虽然尚未有确切的证据表示极光出现的问题来自于路虎本身，但在汽车分析师张志勇看来，上述事件长久得不到解决以及此番被大面积曝光，将影响路虎在华的整体品牌形象，并进一步对国产极光的未来产生不利影响。

    极光作为捷豹路虎在华销量最好的主力车型，也是奇瑞捷豹路虎在华的首款国产车型，对此，合资公司双方都对其寄予了厚望。但不幸的是，国产极光自上市，便遭受到来自业内的诸多非议。

    在此之前，业界关注的焦点是其定价过高超出大众预期，而眼下，质量问题的爆出显然对这款车的前途更具杀伤力。

    “就在前不久，奔驰、宝马以及奥迪召回数量的上升就已经让消费者有了豪华车本土化后质量就被拉低的错觉，而捷豹路虎在国产化大幕刚一拉开就出现诸多问题，无疑将进一步压低消费者的购买欲望。”张志勇认为。

    虽然在路虎中国发表声明，强调国产极光并不存在上述故障，但眼下，由于这款车型刚上市不久，尚未有大规模的保有量和反馈数据，因此，上述问题是否已经得到彻底解决，还有待进一步观察。