综合物流

    航运业短期难受惠“一带一路”

    随着“一带一路”建设的加快，机械设备的海运量将会增加，将长期带动集装箱、干散货及油运的需求，因而，已有多个内地港口纷纷寻求增长和抢占货源的新突破点。

    但值得注意的是，这个“好消息”是难以在短期内实现的。“一带一路”国策的实施需要一段很长的投资期，惟全球航运市场正进入需求低速增长的“新常态”，而运力过剩的情况短期内难有根本性改变，因此，预计航运业的低迷仍需延续一段时间，航运相关企业仍需继续在严控成本、调整运力投放等方面“下功夫”，才能保证公司转好的业绩表现。至于港口营运商，也必会小心衡量机会和风险，不会盲目投资内地或丝路沿线港口。

    Belships为新造船筹资

    奥斯陆上市的船东Belships日前证实，该公司已获得旗下2艘超灵便型散货船(船型船厂买卖)新造船融资，这2艘船将由日本今治造船建造。

    该公司在其近期发布的年度报告中称，已获得一项价值约为新船订单额约70%的贷款，为期7年。该公司表示，此项贷款将为该公司提供新造船长期融资。此外，该公司表示，还拥有至少500万美元的现金或是6%的总附息债务以保持公司流动性。

    据了解，Belships此次订造的2艘61000载重吨环保型散货船将分别在2015年9月和2016年3月完成交付。

    今年2月，该公司发布的第四季度财报显示，盈利水平虽下降了40%，但相比前一季度仍有所盈利。2014年该公司全年录得160万美元净亏损。

    该公司称，目前旗下3艘散货船均获得加拿大钾肥出口商Canoptex长租租约，日租金为16000美元。

    太平船务开辟两条南美航线

    据悉，太平船务（PIL）开始重组其在远东至南美东岸的航线服务，“KotaLukis”号船将于4月25日从釜山港启航。

    该航线被称为“SSA”，是由太平船务、川崎汽船（KLine）、现代商船（Hyundai Merchant）和阳明海运（YangMing）联合运营，自远东地区直达巴西。挂靠港口依次为：釜山-上海-宁波-蛇口-新加坡-里约热内卢-桑托斯-纳维根特斯-巴拉那瓜-桑托斯-里约热内卢-新加坡-香港-釜山。

    除此之外，太平船务还将开辟另外一条远东至南美东海岸的航线服务，航线范围覆盖蒙得维的亚和布宜诺斯艾利斯。该航线名为“SA2”，以舱位互换方式与长荣海运（Evergreen）、中远集运（Coscon）和以星航运（Zim）联合运营。该航线的启航“Value”号将于5月1日从上海港启航。

    据悉，“SA2”为周班，全程84天，挂靠港序为：上海-宁波-盐田-香港-新加坡-桑托斯-巴拉那瓜-蒙得维的亚-布宜诺斯艾利斯-蒙得维的亚-格兰德河-巴拉那瓜-桑托斯-新加坡-香港-上海。

    广东积极推进与泰国建立友好港口

    泰国港务局副局长Lt.JG.Kamolsak Promprayoon，R.T.N与广东省交通运输厅副厅长刘晓华，日前共同签署了《中华人民共和国广东省交通运输厅和泰国港务局会议纪要》，着手开展缔结广州港和泰国林查班港友好港的有关准备工作。

    Lt.JG.Kamolsak Promprayoon，R.T.N表示，随着《中华人民共和国广州港和泰国林查班港关于缔结友好港的意向书》的签订，双方将以港口航运为龙头开展货运物流合作，服务于广东、泰国产品的进出口和中转，同时，将研究促进双方货运物流发展政策，协调推动便利通关，降低企业物流成本。

    刘晓华称，此次访问泰国是广东省交通运输厅“走出去”，积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家的首站，对将广东环珠江口湾区建设成为“一带一路”主力军具有推进作用。

    广东是中国经贸强省，对泰国的贸易额占全国的1/3。目前，广东沿海的广州港、深圳港均有经过泰国的定期航线，已开通国际集装箱班轮航线28条，主要挂靠泰国最大物流枢纽的林查班港；珠海港、湛江港至泰国的海上航线，也即将开通。

    （本报综合报道）