综合物流

    地中海偷渡日益严重船运业向欧盟发求助信号

    据美联社报道，欧洲一些大型船运公司表示，发生在地中海的偷渡日益严重，这使得航运企业承担着不合理的要求和费用，为此，政府不得不在危机中扮演“救生者”角色，担负了过多的运营成本。

    有船运业官员表示，欧洲各国政府并没有调配足够的资源去应对日益加重的偷渡危机。正是因为如此，各国政府不得不调用商用船只去协助处理大规模的营救行动，而这些商用船只往往没有装备安全营救设施，此外也导致了这些海运企业承受了巨额的营救费用。

    据国际船运商会消息称，去年，欧洲共营救了20万移民，其中4万名移民是通过商用船只完成营救的。而地中海地区的航线十分繁忙，载有集装箱的船只通过埃及苏伊士运河进行着欧洲和亚洲之间的货物运输。目前，欧洲和国际船东协会已经敦促欧盟加强其自身在地中海的搜救能力。

    在近日发布的一份联合声明中，国际船运商会和欧洲船东协会表示，欧盟应采取行动打击制裁偷渡、人口走私等活动。

    商船三井订造4艘新型环保汽车运输船

    商船三井（MOL）宣布，近日签署新生代汽车运输船建造合同。该订单接单船厂为日本臼杵造船厂，订购数量为4艘。这些船预计2017年至2018年间完成交付，并将投入到商船三井全球范围的汽车运输服务中。

    商船三井表示，这批新造的汽车运输船甲板结构将有所改变，从12块甲板增至14块。可提升的甲板也从2块增至6块。这意味着2块可调节的甲板能够代替2块混合甲板，可以灵活适应不同汽车的高度，提高装载效率并满足需求多样化的汽车运输市场。商船三井将新生代甲板结构汽车运输船命名为“FLEXIE”系列。

    该系列4艘船将安装电子控制的柴油机，加载废气旁通（EGB）技术下的低负荷优化（LLO）系统。该系统利用减少发电机引擎和耗电量损耗的技术，能够实现热能循环使用。船舶的船型设计也获大幅改善，性能分析显示，优化后船型尤其适合低速行驶。这批船舶还创造性地使用减少风压的技术，该技术属于2009年起商船三井大力发展的Senpaku ISHIN项目组的科研成果。不仅如此，这批新船的太阳能电池和船舶电力系统能使船舶在港时没有排放。

    物流业拓展海外市场

    第二届中国国际物流发展大会日前在北京召开，来自国内外物流业的人士关注中国物流业发展的机遇，也探讨了中国物流业拓展海外市场面临的机遇和困难。

    根据资料显示，2014年，中国物流行业的产值超过10万亿元，占GDP比重为18％。随着我国一带一路等战略的实施，与会人士认为这将给物流业带来发展良机。

    在中国交通运输协会常务副会长王德荣看来，中国物流业拓展海外业务正迎来大的机遇：“中国加快走出去，生产流通企业走出去就需要物流企业提供支撑，外国物流企业在中国建立许多分公司，中国物流企业在国外网络还没有铺开，这次大会的目的就是要鼓励中国企业加快走出去步伐，在国外建立网络，为生产流通企业走出去提供服务。”

    （本报综合报道）