奔驰被罚 中国汽车业反垄断任重道远

    （上接第5版）

    斩断垄断还有多远

    “一汽大众、奥迪、宝马、克莱斯勒、奔驰等车企和经销商一一被罚，意味着汽车业的反垄断正在形成一股‘风暴’，逐渐席卷整个产业。”钟师告诉记者。

    过去1年间，整车企业在收到罚单之前，都不约而同地下调了车型或零部件价格。而包括雷克萨斯在内的并没有收到罚单的车企，也大幅下调了零部件价格。以奔驰为例，今年年初，奔驰发布其2015年在华的售后服务双“新”举措。从今年1月1日起，奔驰调整了全部零配件的厂商建议零售价格，降幅达到5%至25%。调价后，如奔驰E级车电子喇叭的降价幅度达到8%，而C级车减震器的降价幅度更是高达25%。

    收到罚单前后，各大车企也都进行了切实有效的整改措施，其中奥迪的整改举措还得到了相关部门的肯定。“我们欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌主动进行整改的做法，也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序的发展，维护消费者的利益。”国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处官员如此表示。

    “然而，从斩断价格垄断，建立充分竞争的、健康的价格秩序的角度来说，中国汽车业的反垄断依然任重道远。”汽车分析师冯冲说。

    冯冲告诉记者，目前，中国市场的豪车售价仍然居高不下，甚至几倍、十几倍高于国外市场价格。这固然与中国进口关税较高、中国车市需求旺盛有关，但价格垄断更是造就豪车暴利的“罪魁祸首”。况且，即使在西方成熟市场，价格垄断也难以杜绝。

    正因为此，业内纷纷担心，数以亿计的罚款未必能够阻止车企的价格垄断。

    “处罚并不是最终目的，而只是手段。”冯冲认为，垄断行为是否得到纠正，执法部门有必要加强事后监督。

    大成律师事务所律师邓志松表示，中国汽车反垄断正在向纵深发展，未来的趋势是常态化，并与国际接轨。

    “未来，我国的反垄断执法覆盖面将更广，会催生更多汽车行业部分相关的法律法规的修改、废止和更新。”邓志松说。