看重越野性和性价比

    30多年以来，帕杰罗一代代延续着经典，帕杰罗这个词已经不仅仅是个车名，它似乎还寄托着某种信仰，或是生活态度。很多喜欢越野的车主们纷纷选择帕杰罗，那么，他们为什么选择帕杰罗，它在使用中的表现如何呢？近日，我们有幸采访到一位帕杰罗车主姚先生，他向我们畅谈了他对这款车的体会感受。

    车主：姚先生

    职业：私营老板

    车型：2015款帕杰罗3.0L精英超越版

    白手起家的姚先生，而立之年就事业有成，在朋友眼里是一个非常有魄力的人。帕杰罗是他的第二辆车。

    “买车其实就看三样东西：需求、可靠性和性价比。我个人非常喜欢越野车，从小的时候就是，那会儿看着满街跑着的帕杰罗，都是军队、政府用车，觉得特别威猛、可靠，就希望以后如果经济实力充足的话也买一辆这样的车，所以2015款帕杰罗上市后，想都没想就买了。”说话语速极快的姚先生谈到帕杰罗，脸上充满了笑容。“2015款帕杰罗性价比极高，40万出头的车里，又是越野车，又是这个价位，这种配置与性能，可以说没有比帕杰罗更理想的车了，再稍微好一点的车就得60多万，确实没得挑。”

    “路遥知马力”，经过半年多的驾驶，姚先生深深地觉得帕杰罗是不可多得的好车。他告诉记者，帕杰罗拥有纯爷们气质，既能在极限路况撒欢，又能在城市里自由穿梭，开帕杰罗，真的是越开越带劲。的确，2015款帕杰罗采用了三菱独有的SS4-II超选四轮驱动系统，该四驱系统提供了四个挡位，分别是2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱配中央差速器锁止）、4LLc（低速四驱配中央差速器锁止）。超选四轮驱动系统能够适用于所有的路面状况，前、后轮的驱动力可以根据行驶路况，在33：67到50：50之间自动调节扭矩分配比例，用以应对各种复杂、艰难的路面。此外，还配备了后差速器锁止，在遇到类似交叉轴路面时防止失去抓地力的车轮空转，提升越野通过性，针极端情况下可以将后桥锁死，从而协助车辆脱困。

    另外值得一提的是，当驾驶者在时速100km/h以下时，帕杰罗能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换。如此一来，不论是从铺装路面的高速公路跨向泥泞的乡间小道，还是从松软的沙滩爬上硬朗的柏油路，驾驶者都可以随时在车上完成驱动模式的切换，免却停车手动调整驱动模式之苦。3.0L24气门V6发动机，动力充沛，越野和操控性能自然没的说。

    “因为生意需要，平时要经常出差，而我出差的路线山路比较多，路特别不好走，要是下雨了，就更费劲。以前开着轿车，每次都得特别小心翼翼，要是遇到大坑，只能望路兴叹。但是有了帕杰罗后，它给了我前所未有的信心。帕杰罗的抓地力很强，通过性也很不错，而且遇到特别颠簸的路途，帕杰罗凭借独特的底盘调教，还能过滤掉很大一部分颠簸感，提升了舒适性，而高安全性这一点，我也很满意。”姚先生很开心，“以前苦闷的出差现在也变成了一种自驾享受。”

    一有时间，姚先生也会带着家人去郊外游玩。“现在市区雾霾太严重了，周末带着老婆孩子去郊外呼吸呼吸新鲜空气挺好的。开着帕杰罗想去哪就去哪，简单收拾一下就可以随时出发。帕杰罗的空间表现也非常出色，宽敞的后备箱空间能够轻松容纳我们出行所需的所有物品。老婆一直想去西藏看看，今年‘十一’长假的时候，我计划开着帕杰罗带她去西藏来一次长途自驾游。”看得出来，姚先生对帕杰罗非常满意。

    小结：

    一直以来，帕杰罗以其优越的越野性能、较大的空间和强悍粗犷的外形，在国内拥有相当多的一群追随者。对于帕杰罗车主来讲，帕杰罗带给他们的不仅仅只是越野性能和实用性，更是一种积极的生活态度，一种无所畏惧的挑战精神。值得一提的是，目前帕杰罗的优惠幅度相当大，性价比更是完爆同级别竞品车型。如果您近期有购车打算，真应该重点考虑一下进口三菱帕杰罗。

    （红心）