“互联网＋”时代航运业寻求新蜕变

    ■本报记者  胡心媛

    近几年来，互联网掀起了一场堪比欧洲文艺复兴的革命，从门户时代（主要是信息展示）到内容产生时代（社交、搜索及网民上传内容），再到大互联时代（多重交互的新商业文明时代）。这种飓风式的发展颠覆了传统的思维，更创造了商业奇迹，使世界格局为之改变。
    作为具有悠久历史和优良传统的航运业，在经历波翻浪涌的阵痛之后正在求新求变。
    近日在上海举行的“‘互联网＋航运’暨宝船网2.0应用发展论坛”上，中国交通通信信息中心主任曹德胜表示，未来，以“互联网＋”所代表的信息化工具和其所倡导的思维方式运用于传统的航运业，将重构航运业供应链与价值链，推动互联网和航运业融合发展的新形态、新业态，实现创新发展。
    互联网助力重构产业链
    在传统航运中，货源、承运人、消费者都是一成不变的。如今，传统航运中的中间环节很多被互联网代替了，在寻租、配货时都有信息化支撑。
    曹德胜指出，航运作为现代服务业的门类之一，与新兴业态相互交融、促进、支撑的趋势十分显著。每艘船的载重量，有哪些船级社认证过、做过哪些保险，进过哪些港，港口与港口之间发生的贸易量是多少，航道发生过什么样的变化等，这些都将是“互联网＋航运”的范畴。
    曹德胜表示，世界海运市场已由整体繁荣期进入新一轮漫长调整期。航运业也正在探索新的发展模式，从传统的单一环节竞争转向链与链（物流链）、网与网（生态网）的竞争。互联网时代下，航运业有着强烈的内在创新驱动力。
    据悉，今年4月，交通运输部提出“互联网＋交通”的设想，将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。
    航运业欠缺互联网思维
    一直以来，航运业，特别是国内的航运业，还在以传统的经营方式拼船队、拼规模。说起航运业与互联网的结合，其实已进行了多年，却始终没有突破。在搜索引擎上随便键入一家航运公司的名称，都可以找到他们的网站。
    然而，这些网站称其为网页更为确切。记者了解到，他们无一例外，都只把公司的主要信息，甚至党群工作的内容都放在上面，也不定期更新，这些网站全是静态的，就是把过去的“公司黑板报”搬到了网上。
    “这不是真正的互联网，更不是互联网思维，最多是一种主观的宣传思维。因此，这些网站都是‘死’的，多半连互动论坛都没有，无法承载互联网的功能，也无法为公司的发展助力。”
    航运界业内人士高先生对记者表示，利用互联网公开货源，让所有的货源都能被航运企业掌握是航运业发展的必然趋势，尽管这种方式在其他行业已经很完善，在航运业中却一直没有真正实现。
    “具体而言，就是缺乏互联网思维。互联网思维是以对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式，实质就是回归到商业的本质——为客户创造价值，满足客户需求，带来情感上的美好体验。概而言之，就是一种商业民主——强调开放、协作、分享。对于航运业而言，如果对客户（包括员工）没有服务意识，没有民主、平等及关爱的意识，还在沿袭等级分明、贪大求全的传统治企理念，依然是一个传统的专制企业。思维决定战略，战略决定方向和出路。航运变革，首先应是思维的变革，才能与时俱进，涅槃新生。”高先生如是说。
    合理利用大数据
    当前，大数据的话题逐渐被传播开来，全球货主、贸易商、船东及港口等海运贸易上下游时刻在制造着庞大而纷繁的海量数据。在统计平台各异、数据标准不一、统计模式涣散的状态下，目前航运业的海量数据被分割、流散在机构或企业的闭环内，并未构成大数据。
    上海海事局科信处萨康明指出，当前中国的港航大数据挖掘尚处于冰山一角，从未来发展来看，这些资源的发放和流通，将为上海国际航运中心建设，乃至国家的经济发展和社会进步提供超乎想象的动力源泉。
    据介绍，近年来上海海事局积极进行数据挖掘分析尝试，在2013年成功汇聚了包括全国船舶、海员船员、船舶检验、船公司在内的17个业务系统的数据。
    萨康明表示，大数据的核心就是预测，通过对海量数据进行分析，获得有价值的产品和服务。港航大数据对航运业将产生诸多利好，通过分析各大港口货物抵离港口的情况，可梳理煤炭、石油、矿石进出口等航运周边市场情况；通过比较全国沿海船舶数据和船员信息，可分析出各等级、各类别船员的市场缺口和富余情况，从而便于船员监管。