现代物流助推铁路货改“杀出血路”

    今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，此时，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

    昔日的“铁老大”为何在经济新常态下以“壮士断腕”如此大的决心进军现代物流业？而且大有打造现代物流业“老大”的趋势。

    这绝非偶然，更不能简单的理解为这是在国内经济增长速度放缓的新常态下，铁路货运量也受到影响后作出的权宜之计。

    事实是自2013年6月15日开始，中国铁路总公司已经实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场。如此看来，可以理解为铁路实行政企分开，成立铁路总公司后不断的在主动进行深化自我变革，货运改革便是其中的一大模块。在外界看来，铁路进军物流业且跨界与电商整合可成为铁路货运改革的破冰之举。这也是当前业内有机结合电商和物流企业的一种发展趋势。

    就铁路货运目前全天候、大运力、低运价、节能环保的发展优势，有何不可在现代物流业中“杀出一条血路来”？

    然而，关键问题在于怎么走好这条路。首先，要充分观察好铁路货运在现代物流业中的位置。当代物流产业迅速发展，主要是由于其较传统是全程优化的，实现了各环节之间的无缝衔接。正因为如此，物流费用降低了，物流时间也缩短了。所以该产业才呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的迅速发展趋势。

    而铁路具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在综合交通运输体系中处于骨干地位，具备了进军现代物流的硬性条件。

    当前的问题是解决好如何让铁路运输的优势充分的发挥出来，实现铁路与公路等运输方式的有机衔接，扩展更多的货物品种的运输，有效的合理化组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。

    其次，进军现代物流要不断深化改革，注重创新发展。发展动力来自于创新，创新能力大小决定了企业发展后劲的强弱。当下，铁路企业在技术方面上的创新发展可谓是日新月异，高铁技术的空前运用就是很好的证明；然而，在诸如管理制度、运营模式等软件方面创新力度明显不够，有的甚至出现了明显滞后的情况。

    以进军现代物流为契机，可推动各方面管理创新发展与之相适应。这既是压力也是动力。

    最后是还要注意物流活动的发展规律，能动调整铁路货运的动态发展。因为物流活动是商品生产与消费派生的活动，是随着商品生产数量的增加而增加的。所以铁路运输在发展全品类物流、提供全流程服务的过程中，须对运输、仓储、加工、信息服务等业务做出实时的调整以适应发展需求，以便做大做强做出让客户满意的物流。

    相信铁路进军现代物流可成为其实现货运改革的关键一步，让企业做出让货主满意的现代物流服务。

    （沈思玩）