综合物流

    Damen扩大越南造船业务

    荷兰Damen造船集团计划进一步提高越南国营造船企业Shipbuilding Industry Corporation(SBIC、原Vinashin集团)的造船项目业务介入程度。

    根据TradeWinds消息，当地媒体报道，SBIC公司计划通过预计在今年的旗下Ha Long Shipbuilding公司首次公开募股(IPO)项目，将其拥有的49%Ha Long造船股份销售给Damen公司。

    Damen公司持续对Ha Long造船股份收购项目表示关注，其在越南市场上已经奠定了基础，而战略是进一步站稳脚跟。

    SBIC公司董事Nguyen Ngoc Su表示，在相关股份销售项目中，芬兰、日本、韩国等地区的造船厂也表示了参与此次项目的意愿。

    另外，1月份有报道称，Damen公司愿意收购SBIC公司旗下Song Cam造船厂的最少70%股份。

    据了解，越南当地法律规定（The Prime Minister’s Decision No55，2009年制定），越南企业的股份销售给国外投资者时，销售的股份比例不要超过49%。而SBIC公司还提交了在此次销售项目中例外允许要求的文件。

    日元贬值中国造船业或面临最大危机

    日前，有分析称，随着日元汇率下降至史上最低水平，中国造船厂遇到史上最严重的危机。据造船海洋日刊消息，JP Morgan公司研究员Lee Suk-Je表示，日元对人民币汇率跌至近20年以来最低水平，中国造船厂与日本的产品结构差不多，很大程度依靠散货船建造项目。在过去4年间，日元贬值68%，其有可能将给中国造船业带来最大的危机。Lee Suk-Je表示，在二手船市场上，中国船厂建造的散货船交易价相比日本的便宜20%～30%，因此，即使中国造船厂建造的散货船新造船价便宜10%，相比日本造船厂建造的散货船也感觉贵，而中国造船厂如果想要保持新造船市场竞争力，还要把船价再降低10%以上。Lee估计，在日元贬值趋势下，日本造船业价格竞争力提升，日本船企或将逐步占据中国造船业的市场占有率。今年截止到目前，日本造船厂新接订单量超越中国，同时，今年及明年，大多国际船舶环保及安全规范将反映到继今年7月份之后签署新造合同的船舶上。

    大连港开通“欧洲至日本”国际集装箱中转业务

    随着大连大窑湾海关国际中转绿色通关新模式正式启动，大连港集团大窑湾三期集装箱码头将头一天从中海黑海航线远洋集装箱干线轮卸下的311TUE(标准集装箱)木制品国际中转集装箱改装到两条近洋集装箱船，然后分别转运至日本。这是大连港集团继成功开展了“欧洲至仁川”国际集装箱中转业务之后，首次启动“欧洲至日本”批量国际集装箱中转业务。

    为兑现大连港集团提出的国际中转业务“周五到港、周日转运”的承诺，大窑湾海关在确保监管到位的基础上，迅速为国际中转业务开辟出一条专门的绿色通关通道。对手续准确、齐全的船公司，通关放行手续可“即到即办”，业务办理时间由原来的2个工作日缩减至半个工作日内。对国际中转业务在通关中可能出现的突发情况，大窑湾海关也备有应急预案。

    随着关港双方之间的沟通与协调机制日趋完善、通关效率的提高，越来越多的船公司已开始将国际中转业务“移师”大连港。在成功运作了中海集运“欧洲至仁川”国际集装箱中转业务之后，“欧洲至日本”国际中转业务紧随其后也开始试运行，并于6月5日正式投入运营。据业内人士预测，渐入佳境的大连港批量国际集装箱中转业务，短期内每年可为大连口岸集装箱装卸带来近1万TEU的增量。

    （本报综合报道）