捷豹路虎欲破销量困局

    空缺了近一个半月的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎有限公司(以下简称奇瑞捷豹路虎)联合市场销售与服务机构(以下简称联合机构)的总裁之职，日前终于尘埃落定。

    6月1日，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合宣布，任命毕少朴为联合机构总裁，同时任命胡俊为联合机构常务副总裁。

    根据奇瑞捷豹路虎官网介绍，奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，是由奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞)和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50：50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

    据汽车业内人士透露，目前捷豹路虎在中国市场的推进并不顺畅——“3·15”变速器质量问题事件使捷豹路虎品牌在中国市场蒙尘，首款捷豹路虎国产车型极光的市场境遇也正遭到一定程度挑战。

    机构换帅发力销售网络建设

    奇瑞捷豹路虎近日对联合机构总裁之位的确定，引起了汽车行业不小的震动。因为就在上海车展开幕之前，机构首任总裁陆逸选择了离职，之后总裁职位一直空缺。

    尽管有知情人士向记者透露，陆逸的离职是出于个人原因。但是，在当时也被业内人士指出，围绕机构运营的话语主导权，三大利益相关方的权力争夺已经公开化。

    而就在陆逸离职后，官方宣布由奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊，联合捷豹路虎中国两位高管——捷豹品牌执行副总裁车艳华和路虎品牌执行副总裁马可皓以及奇瑞捷豹路虎运营执行副总裁安高组成临时运营委员会，负责机构日常业务的运营。

    值得注意的是，近日确定的两位高管在销售领域都有着非常丰富的经验。调任机构总裁的毕少朴在豪华汽车领域拥有超过40年的经验，曾负责包括宝马、保时捷等众多豪华品牌在内的销售工作。

    而胡俊在加入奇瑞捷豹路虎之前，曾供职于利丰汽车集团，任首席执行官。他在通用汽车就职超过十年，曾担任通用旗下合资企业销售公司总经理一职，而此次他担任机构客户服务执行副总裁一职。

    “毕少朴与胡俊的履新暗示着，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎将更重视销售网络和渠道建设，以此支撑捷豹路虎在中国市场的整体销售体系和业绩发展与增长。”一位不愿透露姓名的业内人士向记者指出。

    此外，随着此次对机构人员的调整，业内人士表示机构也将会进行改革。

    销售压力下推出多项改革

    而就在联合机构总裁之职被敲定之前，在不久前的一场和媒体的早餐会上，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华透露，奇瑞捷豹路虎已联手捷豹路虎中国调整了对全国经销商的返利政策。

    “捷豹路虎本季度的销售返利，要到下个季度审核，再下个季度支付，经过调整以后，本季度的销售返利，经销商下一季度第一个月即可兑现。”朱国华表示。

    在谈到近日奇瑞捷豹路虎动作频频的原因时，上述知情人士向记者透露，这是奇瑞捷豹路虎近期正常的商务政策调整。

    但是，也有多位业内人士向记者表示，汽车销量的下滑才是主要原因。

    资料显示，今年前4个月，捷豹路虎在华销量走势一路下跌，其中最大跌幅超34%；1月至4月，捷豹路虎在华累计销量仅为31815辆，同比下跌20.6%，这直接导致其跌出豪华车销量排名第四的宝座；受中国市场影响，1月至4月，捷豹路虎全球销量也仅为161593辆，比起去年同期的161947辆，同比微跌0.2%。

    根据媒体报道，自5月1日中汽南方等三家经销商停止国产极光的提车后，原定于5月18日的经销商大会突然宣布取消，此后全国经销商暂停国产极光提车。

    “销量下滑的主要原因还在于国产化极光本应强调性价比的走量车型，却以高价上市，合资汽车品牌在溢价上本身就不具备优势，在近年来国内豪华车消费逐渐趋于理性的大前提下，国产极光销售遇冷不算意外。”中研普法研究员李湖解释道。

    将增强中方话语权

    除了销量下滑之外，业内人士表示，联合机构没有决定权是改革原因之一。

    尚普咨询分析师付悦对记者指出，合资公司的品牌、产品、技术，其所有核心的部分都由外方提供和掌握。在这种情况下，中方期望通过掌握更多的话语权来达到中方的利益最大化，并不是最好的选择。中方只有积极配合外方并在这个过程中尽量掌握到跨国公司成熟的管理方法，才是最重要的。

    “而在目前机构还未过渡到实体公司的阶段，奇瑞捷豹路虎董事会如何赋予其更多的市场权力，并通过中方协助外方（职位设置似乎也是这样安排的）达到品牌、市场、研发等层面的稳定过渡才是症结。合资双方确实面临着困境，这对很多合资企业来讲难以避免，只是这种不幸在奇瑞捷豹路虎身上反映得更强烈一些。”付悦说。

    业内人士认为，因为双方都缺乏国际合作的经验，而且更为不幸的是，他们一开始就面临着最为激烈的市场竞争。但从长远看，双方都对合资项目做了很大的投入，任何一方都没有理由故意要把项目搞砸。所以，双方都会尽快从中吸取教训，寻找到切实可行的解困之道，各方也应当给予这个年轻的合资企业一些时间。