综合物流

    马士基经纪与Lightship合并告吹

    2014年在船舶经纪行业引起轰动的马士基经纪与Lightship租船公司合并案出现逆转，日前，两家公司的合并宣告失败。

    据Lighthship租船公司的一份内部通告显示，该公司管理层对两家公司合并失败表示“遗憾”。通告称公司正处在“不幸的境地中”，两家公司的合并过程将马上停止。

    据了解，两家公司最初的计划是共同建立一家各占一半所有权的新公司，并决定将新公司命名为LMB。

    Lightship称，这次虽然不能与马士基经纪强强联手，但公司还会寻找其他途径来发展公司干散货业务。此外，该公司还将继续发展奥斯陆和新加坡的租船业务。

    2014年11月，船舶经纪业爆出一连串的并购交易之后，马士基经纪也寻求可能的合并、合资计划。2014年12月15日，马士基经纪决定与丹麦船舶经纪公司Lightship合并。马士基经纪成立于1914年，是马士基集团创始人穆勒家族的私人公司，在全球拥有350多名经纪人和员工。在该公司成立的前75年，主要做马士基集团的内部业务，但最近25年开始拓展至其他公司。

    日本造船企业或将收购巴西钻井船

    由日本造船企业及商社等组成的投资联盟眼下正考虑收购巴西当地造船厂建造的钻井船。

    坐落在巴西Bahia地区的合资造船厂——Enseada Industria Naval S.A.公司曾经从本国Sete Brasil公司获得了4艘钻井船订单，每艘船价为8亿美元规模。根据计划，相关船舶将出租给巴西国营能源企业Petroleo Brasileiro S.A.（Petrobras）公司。

    根据当地媒体Folhade S.Paulo消息，本月中旬，日本Kawasaki（川崎）重工、IHI公司以及Mitsubishi Corp南美分社等公司的董事长与巴西总统Dilma Rousseff见面进行了有关该钻井船收购、投资方案的协商。

    据了解，日本国际协力银行（JBIC）也有可能参加相关投资项目。在此背景下，相关钻井船收购项目即将确认。根据展望，日本方面集团将收购Sete Brasil公司眼下持有的相关钻井船系列85%股份，还有Odebrecht Oil & Gas公司将持有剩下的15%股份。

    菲律宾成立首个造船协会“SHAP”

    近日，菲律宾首个造船业界协会——“菲律宾造船协会(SHAP,Shipyards Association of the Philippines)”正式成立。该协会创始会员除了包括R & LT Shipyard公司等在内的当地造船厂以外，还包括日本Tsuneishi(常石)造船、新加坡Keppel公司以及澳大利亚Austal公司等外籍造船厂的当地法人。

    菲律宾造船协会的目的是发展成为亚洲地区造船维修(SBSR,ship building and ship repair)枢纽，联合应对品质及安全、保健、环境等的改善，也将向有关部门提出政策意见。

    根据菲律宾海洋产业厅消息，眼下在菲律宾，以2013年为准，共有113家造船厂进行工作，其中共有7家规模较大的大型造船厂、12家中型造船厂以及94家小型造船厂。

    共有17家公司登记了该协会创始会员，虽然Tsuneishi Heavy Industries(Cebu)公司及Keppel Philippines Marine公司等主要外籍造船厂也包括其在内，但在菲律宾最大规模造船厂——HHIC-Phil（韩国韩进重工当地造船厂）没有纳入到其中。

    （本报综合报道）