北汽新能源分时租赁首入公车领域 启动百日初显成效

    ■本报记者  冉荷

    公车改革曾经被认为是中国的老大难问题，也是老百姓密切关注的问题之一。从2014年7月16日国务院正式印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革终于开始打破坚冰。当时即有业内人士表示，在节俭三公经费、节能减排的大背景下，公务车改革势在必行，而新能源汽车分时租赁在此方面具有得天独厚的优势。

    作为新能源汽车分时租赁业务在公车改革领域的先行实践，今年年初，北汽新能源与工业和信息化部、国家机关事务管理局、财政部、住房和城乡建设部等5部委签署协议，正式担负起公车改革的时代重任。身为新能源电动汽车分时租赁业务的实施者，北汽新能源分别在充电设施建设、运营平台管理、监控服务平台接入、新能源车配置、日常运营管理和7×24小时服务保障等6个方面投入优势资源，并与相关单位展开通力合作，保障公车改革项目的顺利有序推进。

    除了已经与北汽新能源展开合作的5部委，目前，北汽新能源还与48个中央国家机关部委及直属单位、在京机构、宾馆、高校、央企、国企进行新能源汽车分时租赁试点应用工作，预计到2015年底，将建立约100个分时租赁网点，配备新能源汽车1000台。

    随着公车改革和新能源汽车分时租赁项目的有序推进，其社会效应也在不断显现。业内人士表示，新能源汽车分时租赁最大的市场还在于社会应用，新能源汽车分时租赁模式的出现，为新能源汽车的推广开拓了一条新路——通过把一辆汽车在不同时段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，使得车辆的使用效率最大化，而且大幅降低了用户的出行成本，减少了购车成本及养车费用。此番国家部委的身体力行，将在很大程度上产生示范和辐射效应，助力新能源汽车分时租赁市场的发展。

    除了政府部门的率先垂范和政策支持，北汽新能源也已经先行一步，主动布局。目前，北汽新能源已经建成并投入运营了大约40个分时租赁网点，投放了1000多台新能源汽车，并与多家租车服务商和其他机构正在洽谈合作。今年6月，北汽新能源正式启动“卫蓝众享A+计划”，整合中进、宝驾、一度、建元资本等发起单位资源，共同创建“分时租赁联盟”，以“生态圈”的模式将租赁业务的资源整合放大，推动共享信息平台的成长，助推城市智能交通体系建设。截至今年8月，北汽新能源已完成订单近9000台，远超去年全年5510辆的销量。此外，由北京市政府制定的充电设施建设规划，明确充电服务费上限，限制小区停车位配建充电桩的比例，并牵头建设布局公用充电设施，目前已完成充电建设近8000个，其中私人客户建桩5227个，北京地区3398个。公共充电桩建设近2600个，北京地区246个，覆盖小区、写字楼、商超等地，正形成五环内五公里充电圈。

    新能源汽车租赁助力公车改革，公车改革成果反哺新能源汽车租赁市场。相信随着公车改革的不断推进，在政府部门和北汽新能源的共同努力下，新能源汽车分时租赁项目将助力更多国家部委、企事业单位实现节能减排、降本增效的战略目标，并自上而下、由点及面，对整个新能源汽车产业和新能源汽车分时租赁市场产生积极深远的影响。共建高效政府，同创绿色中国。