新朗动亮相 现代汽车安全战备升级

    近日，现代汽车南阳技术研究所召开了新朗动首发仪式，宣布新朗动作为现代汽车主力车型正式投入市场销售。新朗动采用现代汽车“流体雕塑2.0”设计理念，外观动感时尚；搭载尖端智能系统，“智能后备箱”、“自动除雾系统”、“误加油防护系统”等功能极大提高了便捷性，而首款搭载的“综合行驶模式系统”，能根据驾驶员的喜好和路况提供舒适、节能、运动3种模式，操控更加灵活自如。

    值得一提的是，新朗动车身采用了超强张力钢板，在美国公路安全保险协会（IIHS）模拟实际交通碰撞事故的“Small Overlab”测试中被评为最高分“优秀（Good）”等级。这意味着现代汽车将高端车型所应用的超强张力钢板沿用到了主力车型上，使得主力车型在同级别竞品中的安全品质显著提升，产品竞争力也进一步提高。

    聚焦新朗动：动力强劲  被动安全性提升

    在去年的全球汽车市场中，现代朗动创造了年销量93万辆的佳绩。自1990年第一代车型发售以来，截至去年10月份，朗动累计销量更是突破千万大关，成为全球准中型轿车销量排行前三的热门车型。

    由于采用了全新技术的引擎，第六代朗动，即新朗动在中低速为主的城市路段行驶过程中表现得更加强劲稳定，使得驾驶者更加轻松。新朗动由柴油U21.6 VGT，汽油1.6GDi，汽油2.0MPi，LPG1.6LPi等4个引擎系列组成。柴油1.6款搭配7档DCT和ISG系统，不仅满足了EURO6标准排放要求，而且在驾驶趣味上也增色不少。新朗动主打的1.6L汽油发动机的性价比也得到了进一步提升，而更加适合中型车动力性能的2.0款汽油发动机也将于年内推出。

    新朗动继承了朗动家族一贯的动感设计、强力性能、智能性、稳定性的优良传统，在此基础上，张力更强、重量更轻的超强张力钢板的应用，充分提升了车辆被动安全性，使得新朗动在车辆性能方面提升一个档次。

    超强张力钢板比一般的钢板要轻10%，强度是一般钢板强度的两倍多。由于超强张力钢板具有更高的强度和更高效的能量吸收能力，使其与普通钢相比，相同压力下变形更小，使得车辆在受到冲击时，最大限度地减少车体弯曲，确保乘车人一定的安全空间，从而进一步提升车辆安全性。

    现代新技术：扩大超强张力钢板应用

    实际上，现代汽车最早主要在高端车型上应用超强张力钢板，去年5月份，现代汽车新款捷恩斯在IIHS公布的碰撞试验中获评“最高安全等级（Top Safety Pick+）”，这也是轿车领域全球首例29个项目细则全部获得满分的车型。这一成绩的取得与超强张力钢板的功劳密不可分。

    基于捷恩斯安全性能的卓越表现，现代汽车全面加大了超强张力钢板在车型上的应用比例：全新途胜将超强张力钢板比例从原来的18%提高到51%；新款索纳塔将超高张力钢板比例从原来的21%提高到51%。

    此次超强张力钢板在新朗动车身上的应用率扩大至53%，比之前车型的应用高了2.5倍以上。另外，为提高车体结构之间的结合力，粘合剂也比之前增加了40倍，车体侧面则采用烫印法。

    据了解，超强张力钢板的应用可以在保证整车强度及安全性的同时，有效降低车身总体重量，实现汽车车身的“轻量化”，从而一定程度上有效节约能源、降低尾气排放，并能减轻震动强度，从而提高乘坐舒适度以及车辆多项性能。

    业内人士表示，车身“轻量化”是未来汽车发展的必然趋势，而现代汽车在新技术研发和投入方面不遗余力，对行业影响具有积极意义。

    （杜威）