“微公交”受青睐

    在长沙，常能看到几十辆车身娇小、白绿相间，印着“微公交”logo的电动汽车。据介绍，只要有驾照，就可租下一辆“微公交”电动汽车，行走于长沙大街小巷。

    “微公交”最早在杭州试行，目前长沙也投入试行。如今投入长沙运营的租赁车型有2人座车与4人座车，因为汽车数量有限，“微公交”只租不售，车辆租赁为一年起租，2人座车2400元一年，4人座车3600元一年。

    与之前的电动车需要专门的充电桩相比，“微公交”只需要一个普通220V的插座，就可以在任意的地方进行充电。人们普遍反映：“微公交”靠谱儿。“微公交”既有传统租车的灵活、私家车的自由，又有类似公共自行车随租随还的便捷，用户可体验到无需拥有、按需用车、说走就走、随借随还等便利。

    同样，“微公交”在南昌也受到好评。今年8月10日，南昌开通了首批两条“微公交”线路：815路和816路。据统计，截至目前，在这一个月里，“微公交”815/816路累计运载乘客18万余人次。“微公交”开通以来，日客运量从最开始的2700余人次，逐步增加到现在的日均运载乘客6500余人次，随着9月开学季的到来和发班密度的增加，预计“微公交”的客运量仍将不断上涨。

    除此之外，其他城市也在尝试推广“微公交”模式。

    但“微公交”电动车也有不足，即不能长途行驶。另外，“微公交”运营还是一个独立的系统，和其他公共交通出行以及整个城市的交通管理体系没有形成互联互通。作为城市整体的交通网络的部分，“微公交”还需与常规公交、地铁、长途客运、水上巴士、出租之间合作、协作和相互协调，才能盘活整个城市交通资源，发挥更大的作用。