综合物流

    中国企业租巴基斯坦港口43年或成印度洋重要基地

    日前，巴基斯坦政府向中国海外港口控股有限公司移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年。

    报道称，这意味着中国海外港口控股有限公司将全权管理瓜达尔港所有商业事务。另据巴基斯坦新闻网站“DAWN”此前的报道，根据双方之前所签署的协议，瓜达尔港自贸区收入总额的15%将归瓜达尔港管理局。

    按照巴基斯坦方面的设想，瓜达尔港自贸区建设旨在消除关税壁垒，减少行政审批程序，从而增强其吸引外资和商贸往来的能力。

    巴基斯坦总理谢里夫在2013年7月访华时曾表示，希望参照中国香港的模式来发展瓜达尔港，除了建立自贸区之外，也允许其自主制定财政目标、实行免税期、无增值税、无资本收益税、无代扣所得税等税收优惠政策吸引外商投资，从而大力提升瓜达尔港经济自由度和竞争度。

    作为中巴经济走廊合作的一个旗舰项目，巴基斯坦方面对瓜达尔港建设非常重视。包括总统侯赛因、总理谢里夫在内的巴基斯坦政府领导人曾多次表示，要尽快完成瓜达尔港建设进度，并尽早投入运营。

    大连港集团与俄罗斯远东运输集团签署战略合作协议

    近日，大连港集团与俄罗斯远东运输集团在莫斯科举行战略合作协议签署仪式。

    根据协议，大连港集团将就位于远东自由贸易区内的远东运输集团纳霍德卡港的码头堆场、港口设备、冷库等基础设施改造以及集装箱中转站的设立、大连到纳霍德卡港运输航线的开辟、推进满洲里口岸跨境运输合作等开展前期研究，并就相关基础设施的经营与远东运输集团进行股权合作洽谈。

    此次双方战略合作协议的签署，标志着大连港集团与远东运输集团的合作进一步深化，迈上了一个新的台阶。通过双方合作的不断升级，不但扩展大连港集团在远东的项目，使其在远东地区的战略布局进一步完善，还可使纳霍德卡港货物吞吐量由目前的47万吨上升至300万吨，推动远东运输集团的业务向远东地区和欧洲延伸。

    日本船厂拒绝散货船订单

    由于船价过低，近期，越来越多的日本船厂有意拒绝散货船订单。很多日本船厂持观望态度，以等待散货船价格回升。不过，日本船厂没有中国和韩国船厂的忧虑，因为大多数日本船厂的手持订单量已经排满2017年工作量。

    Simpson Spence Young的统计显示，自2014年9月以来，灵便型散货船、巴拿马型散货船和好望角型散货船的新造船价格持续下降。

    过去一年中，日本船厂成功调整了他们的接单结构。据上月克拉克森的数据显示，2010年至2014年，日本船厂散货船订单占比高达64%，而2015年前三季度散货船订单占比下降至29%；此外，油船和集装箱船订单占比不断提高，分别占23%和29%。

    日本船厂一直以建造散货船和不锈钢化学品船著称。根据日本船舶出口商协会公布的数据，2015年9月，日本船厂共接获40艘新船订单，共计1525550 GT。

    由于日元贬值和宽松的融资条款，日本船厂新造船报价甚至只比中国船厂高出不到5%，这么小的价格差距尚属首次。因此，与中国和韩国相比，日本船厂在承接新船订单上有更大的选择余地。

    （本报综合报道）