美国加州为达到减碳目标推动天然气燃料法案

    15年前，美国加州开始对大客车设置严格的废气排放标准。现在，加州空气资源委员会强力推出大客车燃料新法案，用立法的形式推广零排放大客车。

    加州天然气汽车联盟提出扩大“零排放汽车”的概念外延，将纯电动客车和可再生天然气（从牛粪或垃圾掩埋场的有机物所分解产生）客车都包括在内。该联盟表示，使用一般常规天然气可比柴油少排放温室气体约15%至20％，使用可再生天然气可比柴油少排放90％的温室气体。

    加州目前约有60％的大客车将压缩天然气（CNG）作为主要燃料，它是环保清洁燃料中比其它燃料泄漏时安全得多的选项。相较来说，目前全美平均仅有17％的大客车使用CNG，因此加州要达到60%的水平有很高的难度。而加州的大客车数量约占全美的1/7（全美约有6.7万辆），所以推广使用CNG预计将为客车制造商和燃料供货商带来巨大的影响。

    加州空气资源委员会的12名成员在审查现有的技术后，将于2016年度决定该新法案是否通过。到目前为止，该委员会表示，将只允许真正的零排放客车上路，理由是必须于2050年时达到全美的目标——温室气体排放量减少且低于1990年水平的80％。

    但这种做法可能会导致电动和燃料电池客车不能满足全美运输量的需求。反对该法规草案的批评者也表示必须考虑费用成本因素，纯电动客车售价约为80万美元，天然气客车约52.5万美元，柴油客车则低于50万美元，而燃料电池客车目前耗资约130万美元。

    但是，电动客车的倡导者认为，天然气客车的燃料成本较高。加州空气资源委员会表示，添加天然气的客车成本每年约2.7万美元，相对来说，电动客车只有1.05万美元的电力成本和较低的维护费用。日前，该委员会已承诺于今年投资高达7000万美元于购买电动大客车。