擦亮中国的高铁名片

    ■陆娅楠

    2008年亲历中国首列时速350公里的国产化高速动车组在唐车下线，到2015年见证中美就修建并经营美国西部快线高速铁路达成协议，中国中车副总裁余卫平一直站在打造“高铁名片”的最前沿。

    将历史的时针倒拨至2003年，当中国决定引进国外先进技术，经过“消化吸收”打造自己的高速铁路之时，对中国高铁创新的质疑声却不断。然而，中国人确实闯出了一条以低成本引进先进技术平台，打破政府、行业、院校、企业界线，联合研发关键技术，升级打造自主技术平台，从而走出“中国高铁中国造”的创新之路。

    首列时速350公里的国产化高速动车组在唐山机车车辆有限公司下线时，人们对这个百年老厂的新貌惊叹不已。恒温恒湿的铝合金车体焊接厂房里，地板亮得能见人影，工人们都在操控电脑键盘，精密数控机器人代替手工作业，车体焊接的精度从铁皮车时代的20毫米升级为高铁时代的0.01毫米，精确度提升了2000倍，银光闪亮的铝合金车体焊接处平滑得犹如镜面。

    时任唐车公司董事长的余卫平感慨，正是高铁的自主研发以及相应的工业化改造，使一度濒临绝境的唐车焕发新的生机，不仅成为中国首条高铁的供货商，还获得了来自德国西门子公司的铝合金车体订单，成为首家闯进发达国家高速铁路市场的中国企业。

    如今，余卫平已经从唐车调任中国中车担任副总裁，中国高铁的运营里程也从零增加到1.9万公里，占世界高铁总里程的60%以上，成为百姓出行的重要交通工具。

    高铁在不断完善，高铁在中国从“制造大国”迈向“制造强国”的路上也将大有所为。“在实施‘中国制造2025’战略中，高铁不仅要当好顶梁柱，还要当好样板间和火车头。”余卫平说，高铁是中国高端装备的典型代表，在智能制造、“互联网+”、节能环保等方面有着先天的优势，将带动信息产业、材料工业等相关产业的转型升级，将是“中国制造2025”中的一抹亮色。

    今天，中国高铁是当之无愧的中国名片。中国高铁凭自身优势，借“一带一路”的东风，如虎添翼地走向世界。“‘一带一路’为中国高铁提供了巨大的市场，国家对‘高铁出海’也给予了系统性的政策支持，这些都为高铁开拓市场创造了天时、地利、人和。”余卫平说。