“一带一路”分享“中国速度”

    ■刘海燕

    连点成线，织线成网。随着改革不断深化，中国加快对外产能合作，尤其在“一带一路”沿线国家，“中国车”越跑越快，“中国路”越建越宽。

    东盟是中国“一带一路”优先合作的伙伴。中国铁路装备和技术标准整体“走出去”正在为东南亚域内的互联互通梦穿针引线。

    今年1月，中国和印尼合作建设的印尼雅万高铁项目开工建设，62岁的印尼居民丽塔每天望眼欲穿，盼着高铁早点通。高铁建成后，她从瓦利尼去雅加达走亲戚不到半小时就可到达。

    雅万高铁项目启动后，预计每年可为印尼新增4万个工作岗位。沿途8个站点的综合开发，将形成100多公里的高铁经济带，直接造福于印尼社会。

    如今，中老铁路进入实施阶段，中泰铁路已正式启动，印尼雅万高铁项目也正如火如荼地开展。正如中国外交部部长王毅所说，要以此为契机积极推动泛亚铁路网建设，让中国与东盟各国人民更加方便地相互往来。

    经过10多年的努力，目前中国高铁已经完全拥有自主知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术，实现了从追赶到超越再到领先的嬗变。

    上个世纪，中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象，成为中国的一块“金字招牌”。现如今，在“一带一路”倡议下，以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门，走进“一带一路”沿线国家的建设中，让世界分享“中国速度”。

    “中国修建的公路、铁路是给予肯尼亚的最好礼物。希望2016年中国能在肯尼亚基础设施方面继续投资。”在肯尼亚政府部门工作的伯纳德·莫希迪得在被问到新年愿望时由衷地说道。

    过去，横穿亚欧大陆的古丝绸之路商贸繁荣。如今，中欧铁路建设贯穿丝绸之路经济带，成为互联互通新动脉。渝新欧、汉新欧、义新欧、义乌—德黑兰等国际班列先后开通，借助铁路的物流优势，建设通往中亚、欧洲的经济大走廊。

    一列载有1万件德国产净水壶的渝新欧国际班列，从德国杜伊斯堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从新疆阿拉山口入境，历时14天驶入重庆铁路口岸。经计算，国际班列每箱运费大约3500美元，与海运价基本持平，但时间缩短近1个月，费用仅为空运价格的1/4。中欧班列大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式。

    “一带一路”倡议意味着新机遇，以道路网带动商贸流、人才流，进而带动资本流，为亚欧大陆乃至世界发展繁荣开辟了广阔前景。