“一带一路”带动中欧货运班列密集开行

    本报讯  中国首趟直达法国的集装箱货运班列近日从中国武汉开出。这列载有当地生产的机械、电子、化工产品及服装的货运列车，将从原来的终点德国杜伊斯堡，向欧洲西南方向延伸数百公里，抵达法国第二大城市里昂。

    以汉新欧、渝新欧等为代表的中欧班列，目前已经开行上千班次。从过去的“吃不饱”到现在的“货爆仓”，日益繁忙的中欧货运班列已成为内陆地区与亚欧国家货运通道的大“动脉”。

    中欧班列不只是让物美价廉的“中国制造”进入丝路沿线地区，还能使中欧班列实现“沿线上货”，使更多海外商品进入中国。中国目前同许多国家还存在贸易顺差，而中欧班列能够激活海外商品进入中国，帮助更多海外国家开拓中国市场。

    不过，一位业内不愿透露姓名人士透露，当前已开通和准备开通中欧班列的城市数量不少，但能真正常态化、市场化运营的线路不多，有的班列开行前两列后悄无声息、有的班列为完成开行指标，空载率甚至超过50％。“整合线路与品牌资源，形成中欧班列物流龙头已迫在眉睫”。

    湖北省社科院副院长秦尊文说，中欧班列开通前期可以通过政府补贴培育市场，但能够常态化关键还得看市场化运营程度。建议统筹协调各条中欧班列开行事务。对内协调各线路班列有序开行，促进优势资源共享；对外统一协调与沿线国家铁路运价等事宜，降低运输成本，整合资源才能合力推进中欧班列持续壮大。

    （王翔）