中国车企逐梦无人驾驶

    ■本报记者  季春红

    以长安汽车、北汽集团、上汽集团为代表的自主品牌无人驾驶汽车纷纷亮相第十四届北京车展，成为展会最大亮点。这一亮相，进一步释放出中国车企希望通过技术攻关弯道超车国外品牌的市场信号。与此同时，以谷歌、百度为代表的IT巨头均已明确了无人驾驶汽车量产的时间表。从梦想到现实，无人驾驶汽车已从曾经的遥不可及到现在的触手可及。

    国产无人驾驶汽车首次实现远距离测试

    从重庆到北京，全程2000公里实现全过程无人驾驶，长安汽车以“中国首辆无人驾驶汽车”的头衔赴京参展，一度引爆新闻亮点，赚足了眼球。在展会现场，长安无人驾驶汽车工程师周曾碧在接受《中国贸易报》记者采访时说，2000公里走了5天时间，这是一场前所未有的长距离技术测试。此车一路驶来，每一次复杂路况下的行驶变化，都是一次技术考验，压力始终伴随着惊喜。这次远距离测试成功，标志着国产无人驾驶汽车技术迈向了更高的发展水平，也预示未来汽车产业发展新方向。

    据介绍，无人驾驶汽车技术目前主要分为自主式和协同式两大类别。其中，自主式能够实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。但就目前来看，自主式的无人驾驶测试，主要针对高速路况。相比复杂系数较高的城市路况，协同（式）驾驶则是未来的发展方向。

    相比长安汽车，北汽集团更是展出了一款EU260改装版，以拆除方向盘的方式吸引观众眼球，并强调无人驾驶技术替代人工操作的成熟度。北汽集团新技术研究院副院长荣辉表示，未来北汽无人驾驶汽车会与现在的传统汽车在结构上有很大不同，不仅方向盘会去掉，驾驶座和副驾驶座也有可能去掉。

    上汽集团则在本届车展上推出号称“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5。据了解，为研发荣威RX5，早在两年前，上汽集团便与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，以共同打造面向未来的“互联网汽车”。这款植入阿里巴巴智能操作系统YunOS的荣威RX5，能够将阿里生态系统中的支付宝、淘宝、地图等数据融入其中。

    行走机器人推动智能信息产业升级

    “真正的高智能无人驾驶汽车实际上就是一款具有自主识别和行走功能的‘机器人’。”长安汽车工程研究总院负责整车智能化开发的工程师如是说。他认为，这类新型机器人的出现，将有效缓解城市交通拥堵的情况和减少道路事故的发生。同时，也能为一些特殊人群的出行解决驾驶操控问题。未来，在无人驾驶技术的支持下，城市公交将有可能实现科技替代人力。无人驾驶汽车将开启一个崭新的代步机器人时代。

    周曾碧告诉记者，如果一切顺利的话，长安汽车将在2018年实现无人驾驶汽车部分量产。不过，要想实现产能和市场的最佳匹配，除了无人驾驶汽车技术企业的研发实力外，还要看城市、道路、车联网等整体技术系统的支持水平。

    无人驾驶汽车更深层次的变化将主要体现在汽车转向、信息识别和交互等综合领域的产业技术的提升，这些对着眼于未来的中国车企十分关键。除此以外，无人驾驶汽车还将推动智慧城市和智慧交通的设施改造、车联网和道路数据采集的技术发展。

    或许正是基于这点，以互联网为技术支撑的百度公司也在此次车展上盛装出场，针对无人驾驶汽车推出高尖端的道路数据采集和信息系统集成方案。

    道路数据采集是实现百度无人驾驶汽车关键的一步。记者获悉，百度和谷歌纷纷向外界释放消息称，均已列出无人驾驶汽车生产计划。按照谷歌此前的预计，无人驾驶汽车将于2020年实现商业化，并于2025年实现量产。而百度高管则在最近的表态中提出，无人驾驶汽车将在未来5年内实现量产。