肯尼亚的冰火情怀与生命悲欢

来源：中国贸易报　　

■喻季欣

有人感慨：肯尼亚，你的名字叫“神奇”。笔者认为：肯尼亚，你是生命悲欢的样本，一腔冰火情怀从历史深处走来。

拥抱着蔓延数千公里的“地球伤疤”东非大裂谷，依偎着海拔5892米的“非洲屋脊”乞力马扎罗山，肯尼亚融160多万年前人猿初分的非洲文明开篇与千万年来动物大迁徙的丛林法则于一身，集海上列强争夺的“战争岛”与见证黑奴辛酸的纪念碑于一隅；它绰约多姿，既有炎炎赤道的热力，又有“冰雪公主”的万种风情；它画卷多彩，郑和第六次下西洋的终点“慢八撒”，与今日中非合作“三网一化”兴建的“蒙内铁路”起点蒙巴萨一脉相承，“一带一路”的历史与现实深蕴其中。这一切，令人神往；这一切，呈现生命悲欢。

蒙巴萨位于肯尼亚东南沿海，濒临印度洋，其城市中心位于蒙巴萨岛上，有堤道和铁桥与大陆相连。

蒙巴萨古代即为重要商港，公元前500年就与埃及有航海来往，是东非最古老的城市之一。几个世纪处于海上列强的争夺中，“蒙巴萨”即意为“战争岛”。如今，城中紧贴港湾有一座耶稣堡，是16世纪葡萄牙军队与阿拉伯人争夺肯尼亚海岸控制权的战争中心。在当地文化学者阿罗尼的陪同下，笔者拜访了耶稣堡。在这处博物馆，有3组实物与照片专门介绍中国瓷器在十七世纪至十九世纪进入蒙巴萨的简要情况。

“中国商人进入蒙巴萨，是真正来经商和做贸易的。”阿罗尼指着这些物品介绍说：“中国的郑和下西洋，曾率领船队来过蒙巴萨，只是这里没有专门展示物品。”说完，阿罗尼不无遗憾地摊开双手。

听到此，笔者介绍：在《郑和航海图》上，蒙巴萨是以“慢八撒”之名而标记的。1421年，郑和第六次下西洋到达此地。

阿罗尼一听，连连点头，接着的介绍令人深感意外：“肯尼亚沿海北部‘麻林地’（即今马林迪）的帕泰岛、拉穆群岛上，几个村庄民居中有中国风格建筑，村里有中文墓碑的古墓葬，附近海域还有中国式木质沉船，有村民更自称是中国人后裔。”阿罗尼说得很真切：“他们的体貌真有几分像中国人呢。”文化学者严谨地表述：“郑和下西洋来到肯尼亚，说明中国和肯尼亚交往久远，两国人民友情相系。”

可惜时间有限，笔者一时无法前往。阿罗尼微笑着说：“我们特别欢迎中国朋友来。如今中国正在帮助肯尼亚修建‘蒙内铁路’，这条‘合作铁路’也是一条‘文明之路’。”

阿罗尼提到的“蒙内铁路”，是从蒙巴萨至内罗毕铁路的简称。蒙巴萨最早修建铁路是在十九世纪末、二十世纪早期。蒙巴萨是印度洋进入肯尼亚的重要港口，而肯尼亚是进入东非的交通枢纽。于是，英国人早在十九世纪末就计划修筑一条由蒙巴萨经肯尼亚内陆通往乌干达的铁路。

在蒙巴萨通往肯尼亚内陆维多利亚湖的这段铁路线上，设有一个总站，就是如今的内罗毕。“内罗毕由蒙巴萨衍生而来”的说法即源于此。

随后，笔者前往安博赛利亚公园，那里既可观赏神往已久的乞力马扎罗山，据介绍，沿途还可看到正在修建的新“蒙内铁路”。

汽车在蒙巴萨到安博赛利亚公园的大道缓行。这条并不宽敞、柏油路与砂石路相间的肯尼亚交通大动脉车辆密集，货运柜车更是川流不息。黑人司机悠然一笑说：“汽车比火车还快啦！”他特别提醒我们：“你们看左边，中国正在帮助我们修建新的‘蒙内铁路’，不久就要通车了。”

笔者了解到，内罗毕和蒙巴萨之间的旧式米轨火车速度缓慢，客车通行时间长达19个小时以上。而新的“蒙内铁路”通车后，行车时间将缩短至4小时。

肯尼亚是中国开展对非洲在高速铁路、高速公路及区域航空三大网络及工业化领域的“三网一化”、产业产能合作先行先试的示范国家之一。“蒙内铁路”是其中的重大项目之一，全长480公里，是肯尼亚近一百年来修建的首条新铁路，并全部采用中国标准建设，2015年1月1日全面开工兴建，预计在2017年完工。