海陆空铁一体胶州机遇叠加蓄势起飞

    ■本报记者  高洪艳

    千年古胶州，埠通板桥镇。作为古代海上丝绸之路东线起航地之一，青岛胶州湾的板桥镇曾是整个胶东半岛最重要、最繁忙的古港口。如今，素有“金胶州”美誉的胶州市不仅唤醒了古镇的商埠繁华，而且还积极融入国际格局，成为一座开放之城。

    近日，在由中国贸促会研究院、对外经贸大学中国（青岛）“一带一路”研究中心、商周刊社主办的“一带一路”青岛板桥镇论坛上，记者了解到，依托国家级胶州经济技术开发区、胶东国际机场、青岛多式联运海关监管中心、欧亚经贸合作产业园区等平台，胶州市正全力融入大青岛核心布局，协同构建海湾型国际化都市。

    航空之城借开放之势起飞

    谈起构建海湾型国际化都市，迪拜的经验值得胶州借鉴。据清华大学工业工程系工程实验室主任、清华北卡物流与企业发展研究中心主任蔡临宁介绍，石油贸易对迪拜经济的贡献只有6%，物流业却为迪拜GDP作出了14%以上的贡献。来自中国宁波港和广东港的货物抵达迪拜后，通过低成本的海运与高时效的空运，送到中东其他地区以及欧洲、非洲各地，迪拜自贸区则成为空港与海港之间的节点，协同空海联运，加快通关速度。

    “根据2014年和2015年的世界主要港口数据，迪拜的海运量排名第九，空运量排名第六。相比之下，青岛港在全球排名第七，流亭机场的排名并不出彩。学习迪拜经验，青岛胶州也开始了航空之城的探索，胶东新机场的布局将充分考虑与海港的良性互动，实现空运海运同步发展。”蔡临宁说，“青岛的机会来了，胶州的机会来了。”

    记者在胶东国际机场建设指挥部了解到，新机场已经破土动工，将于2019年启用，届时，40余条直飞国际航线、110余条国内航线将聚集胶州，客流量将达到6500万人次，成为世界级中转枢纽和国际门户。空港综合保税区项目已被列为2016年青岛市重点项目，空港自贸区已提报为山东省自贸区功能板块之一。

    青岛市机场建设工作领导小组胶东机场办公室副主任宋正敏表示，胶东国际机场2019年通航时将直接承接流亭机场3000多万的吞吐量，带动胶州临空经济的发展，助力山东走向世界。看好这一发展机遇，目前已经有多家航空公司找上门来，其中五六家提出要在胶州设分公司、设基地。

    多式联运成就物流中心

    航空之城的探索只是胶州打造物流之城的一个方面。近年来，胶州依托海陆空铁立体化综合交通体系优势，积极搭建平台，融入青岛市“一带一路”战略规划。

    胶州市委书记孙永红介绍，就“一带”来讲，胶州拥有国家规划建设的18个铁路集装箱中心站之一的中铁联集青岛集装箱中心站；就“一路”来说，2014年12月11日，青岛多式联运海关监管中心正式获批，成为全国第二家、沿海首家多式联运海关监管中心。胶州将全面完善海关商检功能，打造东南西北全方位互联互通的国际物流大通道。

    记者在多式联运海关监管中心了解到，中铁联集青岛集装箱中心站与全国近600个铁路集装箱办理站办理运输业务，与郑州、西安等中心站开行集装箱班列，与阿拉山口、二连浩特等过境口岸相连，与青岛老港区、黄岛前湾港、大连港等多个港口相连。中铁联集青岛集装箱中心站经新疆霍尔果斯过境班列抵达荷兰只需15天，比经海运抵达荷兰等西欧国家的45天运输时限大大缩短。

    中铁联合国际集装箱有限公司副总经理付道柱表示，经过8年的组建，青岛中心站已成为目前国内铁路货场功能最先进的物流基地，在节约物流成本等方面发挥了积极作用，其促进多式联运的功能正在逐步显现。

    例如，青岛中心站积极发挥在班列开通中的推进作用，去年7月1日开通了至阿拉山口、霍尔果斯单向运输的“青岛号”中亚班列，去年10月开通了胶州到广东石龙的中韩快线。

    “为了规范中欧班列的开行，6月8日，中国铁路总公司正式启用了中欧班列统一品牌。国家发改委正在研究设立班列城市。中铁联集的中心站是目前所有中欧班列的始发地，胶州将被纳入中欧班列开行城市，青岛中心站将为开行的各个班列做准备。中铁联集愿意为胶州推进多式联运的发展作出积极贡献。”付道柱说。