“中国高铁的姓氏之争”画上句号

    ■谢晓斌

    中国铁路总公司8月15日披露，当日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是中国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。

    看了这则新闻，笔者禁不住仰天长叹，关于中国高铁姓氏的争论可以休矣！在世界高铁的发展历程上，尽管我们拥有众多的第一，众多的记录，甚至有安全运行里程超过37.4亿公里的骄人成绩单，但由于高铁对中国人来说，毕竟是个舶来品，而且是在整合外国多家企业的先进技术基础上发展起来的，血统不纯，“中国高铁不姓中”的言论一直甚嚣尘上。尤其是在我们向海外输出的节骨眼上，总会被竞争对手以此为标靶，极尽诋毁之能事，让我们一次次经受“煮熟的鸭子飞了”的惨痛教训。而今，随着中国标准的落地，“中国高铁的姓氏之争”终于画上了一个圆满的句号。

    中国标准动车组的成功研制和上线运行，是中国制造的加强版和升级版。一方面，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，对保持中国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义；另一方面，能够根据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁“走出去”。

    笔者注意到，以前在关于中国高铁的相关报道中，出现较多词汇的“拥有自主知识产权”，此次被替换成“拥有全面自主知识产权”，仅仅多了两个字，意义大不同。回顾历史，在中国高铁先后折戟墨西哥，受阻泰国的阴暗日子里，我们受到质疑最多的，就是中国能否自身设计研制并制造出拥有全面自主知识产权的动车组。而今，经过广大科技工作者的艰苦努力，我们终于用实际行动打消了人们的顾虑，向竞争对手亮剑，中国高铁不仅有强壮的中国芯，有广阔的应用市场，有最长的安全运行里程，还有一颗兼济天下、造福苍生的雄心，这是支撑中国高铁“走出去”的动力之源。

    中国标准才是中国产品的核心竞争力，随着越来越多的中国标准诞生，中国在世界上的话语权将会更加强硬，以高铁、核能为代表的中国产品必将在世界发芽开花，落地生根，“走出去”的步伐将更加坚定自信。

    （陈静）