中俄共破跨境电商物流瓶颈

    ■李慧敏

    如今，俄罗斯已经牢牢占据了中国跨境电商交易的头把交椅，而且增长势头不可遏制。俄罗斯2016年电商交易规模约将增长5.3%，达到216亿欧元。

    然而，与跨境电商贸易迅猛发展并不匹配的是，物流已成制约对俄电商发展的瓶颈和最大痛点。目前，中国电商已开始整合资源，欲打破对俄物流的瓶颈。

    2016年12月20日，中国电子商务物流企业联盟与俄罗斯时代集团股份公司以及上海合作组织民间交流机制平台北京新欧亚时代科技有限公司签署三方合作备忘录，拟在俄中部城市克拉斯诺亚尔斯克共同打造中国电商“卖全球”的示范项目——俄罗斯电商物流转运中心。

    俄物流渠道存短板

    艰难的经济形势与俄罗斯卢布的贬值，并没有影响俄罗斯的网上跨境贸易，其中增长份额最大、增长速度最快的是中国跨境电商。

    来自速卖通的数据显示，刚刚过去的2016年“双十一”，俄罗斯的交易额排在首位，排在第二位的是巴西。俄罗斯排在首位并不令人吃惊，“不仅仅是‘双十一’，俄罗斯交易额排第一实际上是一种常态。”阿里巴巴有关人士表示。

    然而，与中国电商对俄交易极不匹配的是俄罗斯境内的物流体系。“整个交易体系信用不完善，不完善背后的主要瓶颈是物流。”有业内人士如是分析。

    顺丰的一份快件服务参考时效表显示，发往俄罗斯以及东欧方向的包裹，俄罗斯耗时最长。单票重量2公斤以下的国际小包，至俄罗斯的时间为15至25天，至立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、芬兰等国为10至15天；单票重量小于30公斤的国际电商专递，到俄罗斯主要城市10至15天、偏远地区15至30天；单票重量小于70公斤的包裹到乌克兰为9至14天。

    “到俄罗斯的包裹时间较其他国家时效要长，首先是因为俄罗斯幅员辽阔，东西跨度9000公里，平均下来时效肯定要拉长。但最主要的原因还是物流体系效率低造成的。”顺丰一位负责海外业务的人员表示。

    “顺丰对俄包裹递送日均5万件，要先发至爱沙尼亚首都塔林，并入其发往俄罗斯的邮件当中，才能进入俄罗斯的邮政派送体系。”上述人士表示，俄罗斯只与万国邮联体系内的中国邮政合作，其他民营物流企业被屏蔽于俄境内快递派送业务之外，所以只能走这样一个路径。

    相对于顺丰的爱沙尼亚转运，俄速通的包机运送似乎便捷了许多。“我们的渠道是哈尔滨到叶卡捷琳堡的包机，使用的是俄罗斯航空公司的飞机。但也避不开俄罗斯邮政体系，快件抵达俄罗斯，仍将交由当地邮局来派送。”俄速通常务副总经理付禹森表示。

    “令人困扰的是，俄罗斯政治因素干扰较大，渠道今天开了，明天就可能关了。物流渠道的稳定性是非常重要的，两国政策的不匹配，也会给物流运营造成很大影响。”付禹森表示。

    中俄联手打造电商物流转运中心

    电商贸易迅猛发展，物流体系却饱受诟病。该如何突破俄罗斯物流壁垒，中国电商正在整合资源尝试破冰。

    2016年12月20日，中国电子商务物流企业联盟与俄时代集团及新欧亚签署三方合作备忘录，拟在俄中部克市机场共同打造中国电商“卖全球”的示范项目——俄罗斯电商物流转运中心。“跨境电商最大的瓶颈是物流，这一点在俄罗斯表现得更为明显，我们计划将克市打造成中国电商卖全球的首个示范样板。”中国电子商务物流企业联盟秘书长干为表示。

    2016年3月，中国六部委联合发布的《全国电子商务物流发展专项规划（2016—2020年）》中明确提出，中国政府要扶持3到5家有跨国服务能力的物流公司和企业，走向国际化。

    “与俄罗斯的合作项目将是中国电子商务物流企业联盟2017年的重要项目之一。”干为表示，中国电商“卖全球”目前最大的市场在俄罗斯，电商协会有能力整合资源与俄方密切合作。

    俄时代集团是俄罗斯最大的民营企业基础元素集团旗下公司。俄时代集团公司负责人表示，与中国电商物流企业联盟合作项目，在电子清关、海关检验、税收等各项政策方面，均将按照电商自贸区的标准和要求来设计。通过此项目争取打破俄罗斯物流壁垒，让中国更多优秀的物流企业进入俄罗斯经营。

    在克市建设电商物流转运枢纽，可以免去货物先运至位于俄罗斯以西的国家，然后再向东折返到莫斯科，再由莫斯科分派至全国所枉跑的距离和枉耗的时间。经过测算，直飞或者经停克市，平均消减航程7.5%，消减航空运输成本，减少飞行距离达到4000公里，提高飞机有效的载荷超过20%，燃料成本降低8%至10%。

    意大利航空航天企业协会驻华事务顾问、中关村通用航空产业联盟理事胡轶强认为，上述数据对航空公司和物流企业具有很大的吸引力，双方可因此获得更多经营上的优势，航线的安排可以更密集、购买小型飞机的财务压力更小、可以更加灵活地配置运力，避免亏损的发生。