全球化不缺人气缺舵手

    ■本报记者  张凡

    过去一年，英国脱欧、特朗普上台等一系列事件给全球化带来的影响还在持续作用。前不久的G20财长及央行行长会议上各方未能在反对保护主义方面达成共识，正如春天的倒春寒，给人们带来了些许遗憾以及乍暖还寒的感觉。不过，博鳌论坛亮出的主题——直面全球化和自由贸易的未来，倒给人带来春意和希望。

    参加博鳌论坛的各位大咖们也是坚定地支持着全球化。德国贺利氏控股集团管理委员会主席凌瑞德如此来形容：“全球化是一个既成事实，是没办法开倒车的，就像挤出去的牙膏，要收回去已不太可能了。”

    毋庸置疑，全球化之路依旧会走下去。现在面临的问题只是以往的走全球化的“老司机”驾驶时间比较长，有些疲惫无力。此刻需要换一个活力迸发的新司机即可重新走上飞速发展的道路。笔者在《中国贸易报》3月21日发表的文章《自由贸易原则不会在G20“变脸”》中也提到，全球化内部的动力结构正在发生着深刻的调整，其重心也在发生转移，而新的动力和重心都将叠加到亚洲。

    二战以来的全球化，是以美国为主导的、以规则制定为本质的全球化。在美式全球化推广的过程中，美国必然将规则拿出来强加给参与者，这就导致了没有照顾到所有国家、地区的利益，带来利益分配不均衡的问题。随着这样的全球化进程持续深入，发达国家和新兴经济体之间力量对比发生了可以说是天翻地覆的变化，原有的动态平衡状态被打破，欧美一些国家表现出逆全球化倾向，实质上也是从自身利益出发，倒也无可厚非。

    在这轮逆全球化思潮中，“老司机”美国喊出“美国优先”的口号，选择回家积蓄自身力量，欧洲内部也自顾不暇，这时候选出一个“新司机”载着大家上路便显得尤为重要。众多专家学者也指出，“全球化不缺人气，缺的是舵手。”这就要求全球化的推动者要更全面客观地认识全球化，在新的思路和模式下，最大程度地做到“利益共享”，只有充分考虑到各国、各地区的利益，才能带给全球化光明的未来。

    此时此刻，亚洲的表现便显得格外耀眼。过去20多年来，亚洲已逐渐成为拉动全球经济增长的重要引擎。亚洲的发展中国家年均经济增速为8%，金融危机以来对全球经济增长贡献率达到50%，目前亚洲经济总量已占世界30%以上。可以预见的是，亚洲将成为世界最大的商品服务生产者和消费者。

    难能可贵的是，近几十年来，亚洲国家坚持拥抱而非排斥经济全球化，始终是经济全球化和自由贸易的积极参与者和坚定支持者，既收获了经济全球化的累累硕果，也为经济全球化作出了重要贡献。亚洲国家积极参与经济全球化，创造了“亚洲奇迹”，提供了“亚洲机遇”，积累了“亚洲经验”，这其中聚焦到一点，都可归功为“利益共享”这个理念。中国正在推行的“一带一路”建设便秉承着“共商、共享、共建”的原则，打破了全球化进程中原有的规则制定这一法则，取各国、各地区之间的最大公约数，致力于使各国、各地区都能从中受益，从而达到“利益共享”的目的。

    此次博鳌年会发布的《亚洲竞争力2017年度报告》称，在逆全球化甚嚣尘上的国际大背景下，“一带一路”建设在区域经济合作领域一枝独秀。数据显示，2016年，中国对“一带一路”沿线53个国家的直接投资达145.3亿美元，中国企业与61个相关国家新签的合同总额达到1260.3亿美元。另外，近日，亚投行宣布决定接收13个新成员加入。

    这一切都证明，全球化需要换个“新司机”、“新舵手”，只要他紧握“利益共享”的方向盘，全球化就不会走进死胡同，更不会开倒车。