巴林是海湾地区重要贸易中转站

“我们公司主营卡车等设备的出口，在中东其他国家已开展了转口贸易，这次想详细了解一下能否在巴林设一个中转站，将机械设备从巴林中转出口到其他国家。”在7月27日的投资巴林—“一带一路”项目合作推介会现场，国内一家机械设备贸易公司人士告诉《中国贸易报》记者。

企业之所以要将中转站设立在巴林，有两个原因：一是它位于波斯湾西南部的特殊地理位置，在此设立中转站，意味着产品可以辐射亚洲中西部、欧洲和非洲。二是巴林是海合会成员国。众所周知，海合会国家人均收入高，消费市场规模庞大且正在不断增长。需要指出的是，巴林是首个步入后石油经济的波斯湾国家。目前巴林经济并不是完全依赖石油，自20世纪后期以来，巴林已投入巨资大力支持银行业和旅游业的发展。巴林首都麦纳麦，现已成为大型金融机构所在地……目前，巴林被世界银行认定为高收入经济体。

“海合会国家受益于中国提供的大市场和技术支持，同时也为中国提供了快速发展的市场、有吸引力的投资机会和丰富的能源。”巴林驻华大使、海湾阿拉伯国家合作委员会驻华大使团团长安瓦尔·艾勒阿卜杜拉致辞时介绍，海合会是全球最具吸引力的商业中心之一，营商环境安全。

“中国超过美国成为海合会国家进口商品的最大供应国，海合会国家是中国石油进口的主要供应国，供应量占中国进口需求的三分之一。”艾勒阿卜杜拉说，海合会和中国的两大合作倡议已启动，分别是中国的“一带一路”倡议和中国—海合会自贸协定谈判。

2016年1月19日中国国家主席习近平在沙特首都利雅得会见海合会秘书长扎耶尼。艾勒阿卜杜拉说，“习近平主席希望中国和海合会在基建、通信、投资、航空航天、核能源和可再生能源方面加深合作。”

艾勒阿卜杜拉介绍，巴林是最早开采石油的海湾国家，石油收益占GDP的四分之三，也是亚洲竞争力排名第十的国家。艾勒阿卜杜拉认为，巴林的经商成本比较低。这表现在多个方面。例如，进口商品可进入任何港口，在海合会成员国转运无额外税；整个区域工业用地租金平均不到上海每平方米价格的三分之一；巴林劳动力成本低，外劳月收入534美元，北京平均为750美元；巴林工业电价为0.2元每千瓦时，中国0.8元每千瓦时，；巴林天然气成本每平方米2.25美元，是中国的八分之一。

“现在中国公民入境海合会国家更容易了。”艾勒阿卜杜拉还热情介绍了巴林卡拉特考古遗址、哈米斯市场清真寺、水上运动、国际航展和春季文化节等旅游景观和活动“许多游客通过海合会国家来巴林旅游。”

通过大使团团长的介绍和查阅相关文献，记者也对巴林国民的高收入和整个海合会地区活跃的工商业环境留下了很深的印象。虽然巴林人口只有143万，但它和海合会国家、和世界其他地区的经贸联系非常密切，对海合会和其他国家的辐射潜力很值得期待。