都是共享单车惹的祸？

目前，国内共享单车正在逐渐扩张，给传统自行车企业带来新的发展机遇的同时，也带给后者挑战和烦恼。相关数据显示，2017年第一季度，我国自行车进出口额为10.6亿美元，同比下降11.1%。其中，出口额为10.5亿美元，同比下降10.7%；进口额为845.3万美元，同比下降42%。

“造成出口下降的一个重要原因是，大量共享单车订单涌现，使得自行车产销格局在悄然发生变化。”中国机电产品进出口商会冯强对记者表示,由于部分自行车零部件厂商为共享单车订单优先供货，出口订单交付普遍延期。

自行车产销格局悄然变化

冯强在对国内多家自行车企业走访调查时了解到，出口压力的加大开始于2016年第四季度共享单车订单的骤增。由于很多自行车零部件厂商忙于共享单车订单，导致在正常情况30到40天便可交付的一些传统订单，往往要延长一至两个月才能交货。

“天津、江苏、广东、浙江是我国自行车出口的‘大户’。今年前4个月，天津出口额为4.0亿美元，同比下降9%，占比38.2%；江苏出口额为2.6亿美元，同比下降6.8%，占比24.5%；广东出口额为1.7亿美元，同比下降20.8%，占比16.5%；浙江出口额为1.3亿美元，同比下降11.9%，占比11.9%。”冯强表示。

据了解，我国自行车年产量约8000万辆，其中出口5500万辆，内销2500万辆。“共享单车出现后，会挤占一部分传统内销市场，但也创造了增量。”多家企业表示。其中一家自行车企业高管透露，其公司2017年第一季度传统内销订单是下降的，但得益于共享单车订单的拉动，内销同比实现倍增。

与以往不同的是，部分共享单车企业如摩拜单车、ofo开始布局海外，自行车出口订单中出现了越来越多的共享单车订单。“共享单车对出口的不利影响是短期的。”冯强表示，随着国内自行车市场总需求量逐渐下降，出口会缓慢复苏。

自行车生产厂商面临考验

业内人士认为，共享单车对传统订单的冲击仍将持续。“在自行车行业，中小型生产企业占八九成，而共享单车多将订单投向大型自行车企业，多数中小企业仍要靠传统订单薄利经营。”冯强表示，这些中小自行车厂商在这轮变局中面对的挑战更大。

经过一轮急速扩张的共享单车，市场需求或将迎来“天花板”。据业内人士预计，未来，国内自行车需求量将从现在的2500万辆下降至2000万辆左右。这将使原本产能过剩的传统自行车制造企业雪上加霜。

与其他行业相比，当前，自行车生产还处于简单机械加工形态，需要更多先进技术和资金的投入。“共享单车是自行车行业提升整体技术水平及数字化转型的‘切入点’。”冯强建议政府引导自行车生产厂商先行完成“自动化”生产模式改造，为顺畅进入物联网生产模式做好准备。另一方面，自行车出口企业也应加大研发投入，用先进的技术生产出优质的产品以吸引采购商。