港口“中国造”盛行全球

不停运作的自动化远程操控岸桥，将船上的集装箱吊装到无人驾驶的引导小车（AGV）上，AGV再将集装箱运到在陆地一侧的轨道吊下方，然后由自动化的轨道吊将集装箱码放起来。全自动化装卸、码头无人现场作业、全天24小时不间断作业，这是记者日前来到处于调试阶段的洋山深水港四期工程所看到的场面。

据工程负责人介绍，将于2017年底建成的洋山港四期工程是世界上最大的自动化集装箱码头，该码头从设计到建设再到设备的提供均由中国企业负责。而这仅是中企参与港口建设的一角，如今，包括中国的大量港口在内，世界众多国家的重要港口工程均有中国企业的身影，港口“中国造”正在全球盛行开来。

出海建港脚步越走越稳

近年来，中国港口建设发展持续走在世界前列。据统计，截至2016年，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10余年位居世界第一。

国内港口建设的快速发展为中企在世界范围内建设港口奠定了扎实基础。中建港务党委副书记颜志凯对记者说，在洋山港15年的建设过程中，中建积累了大量的经验。企业从2014年开始出海承建港口，目前在东南亚、中亚等水上工程建设市场有了进一步发展，今年海外业绩贡献将能保持在1/3以上。

近年来，一大批由中企承建的海外港口项目开始落地。今年5月投入运营的吉布提多哈雷多功能港口是中企在东北非地区承接的最大规模港口项目。据介绍，多哈雷多功能港口项目合同金额为4.217亿美元，由中建港务和中建八局负责港口施工，上海振华重工提供“中国制造”的大型港口设备。港口年设计吞吐量最高可达20万标箱和708万吨散杂货。

2016年，由中国招商局集团建设、管理、运营的科伦坡港南集装箱码头吞吐量突破200万标箱，成为整个南亚区域港口行列的新亮点。由中国交通建设股份有限公司承建的港口城2022年建成后将拓展科伦坡市发展空间，拉动投资和就业，助力斯里兰卡建设21世纪海上丝绸之路重要节点。

中交三航院常务副总工程师浦伟庆介绍，作为世界最大的港口设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司，中国交建目前已在世界范围内建设了一百多个深水码头，遍及东南亚、南亚、中东、非洲、南美洲等地。

一大批港口建成或在建的同时，新的项目也在持续增加。6月份，坦桑尼亚港务局同中国港湾工程有限责任公司签署了一份价值1.54亿美元的合同，以扩建首都达累斯萨拉姆的重要港口。根据合同，中国港湾将在达累斯萨拉姆港建造一个滚装码头，并加深和加固7个停泊位。

规模之外还有技术优势

中国港口不断走向世界，带动的是中国建设标准、中国技术“走出去”。国务院发展研究中心的一项研究课题指出，港口建设的中国标准正加快走向海外。以中国交建为例，该企业参与主编行业标准，在境外推荐使用中国标准实施项目，推动国内技术和标准国际化，目前开工项目中使用中国标准的港口有：中缅原油工程——管道码头及航道、喀麦隆克里比深水港一期、莫桑比克贝拉渔码头重建项目；苏丹萨瓦金港项目、吉布提ASSAL盐湖盐业出口码头、苏丹牲畜码头一期水工项目。

“随着像中国建筑等这样的中企加快参与海外港口建设，中国港口建设的技术优势不断呈现，这包括从设计到建设到设备再到管理等多个方面。首先，现在海外港口建设中，中国标准的运用正越来越多；其次，在港口施工中，防腐蚀混凝土、防淤技术、导航定位等先进工艺已广泛应用；再者，港口自动化加快发展，中企的技术水平不断提升；此外，在管理方面，信息系统的构建、国际优秀人才的吸引等正在持续提升中国港口企业的国际竞争力。”徐梅坤说。

业内人士指出，现在中企已经具备了提供港口成套建设和运营的能力，实现了全产业链、全要素的比较优势，持续为国际贸易提供物流支点，成为又一张闪亮的“中国名片”。