中欧班列让杜伊斯堡 迎来“又一春”

德国城市杜伊斯堡，是莱茵河畔欧洲最大的内陆港和铁路枢纽。数百年来，奔腾不息的莱茵河上江轮穿梭不断，汽笛声是这座城市繁荣的音符。如今，从万里之遥的中国驶来的中欧班列轰鸣声与江轮汽笛声交汇在一起，像一支欢快的交响乐，演奏出这座城市的最强音。

两辆集装箱卡车相向而行，在不足一尺的距离中擦肩而过。记者眼前这条繁忙拥挤的道路，是通向杜伊斯堡DIT货运场站的必经之路。

这样有惊无险的场面一天不知道要上演多少次，卡车司机瓦尔特·贝克对此早已习以为常。他是DIT货场的老司机了。

“场站里中国集装箱越来越多，我们运输的大概占到了总量的30%。”60多岁的贝克身体很硬朗，看到中国人很亲切，提起中欧班列有些兴奋。

而在4年前，这里每周仅有两三列中欧班列停靠。如今，杜伊斯堡DIT货运场站每周迎来送往的中欧班列已达25列。DIT是杜伊斯堡9个货运场站中最大的一个。

登高俯瞰杜伊斯堡DIT货运场站，真是四通八达，尽享天时地利。场站一头连着铁路和公路，另一头就是莱茵河的码头。中欧班列的集装箱到这里后，既可以通过水路搭乘江轮南来北往，又可以通过陆路搭乘货车畅行东西。

杜伊斯堡与中欧班列的渊源，始于2011年开通的“渝新欧”班列。7年来，从嘉陵江到莱茵河，中欧班列从无到有，从少变多，武汉、义乌、沈阳、郑州等城市也开通了到杜伊斯堡的中欧班列。据渝新欧（重庆）物流公司统计，今年以来“渝新欧”班列开行量大幅增长。

陈思，一位土生土长的四川女孩，和她的丈夫德国人克劳斯·黑尔曼正在享受着中欧班列带来的巨大市场机遇。

担任德国汉宏国际物流公司国际铁路运输部门经理的陈思说，中欧班列运输时间约14天，比海运快2／3，虽比空运慢，但价格只相当于空运的1／5，具有一定的比较优势。

“例如时装行业，其销售最容易受季节影响，中欧班列开通前，可能需要四五十天的运输时间，这样很容易导致时装无法当季销售，但中欧班列的运输时间是十四五天，这就有效地保障了时装行业的销售。”执掌汉宏物流的黑尔曼说。

中欧班列的货物中都有什么呢？汽车、机床、食品……可谓应有尽有。“中国的货物过来，欧洲的货物过去，大家都从中受益。”贝克对此颇有体会。

没有什么事情是一帆风顺的。回程货源短缺，“有去无回”的问题曾是中欧班列的一大难题。在汉宏物流看来，这一情况正在发生很大改变。德国一些汽车生产商也陆续找到汉宏，希望利用集装箱通过铁路运输整车。