中国企业在印尼喜忧参半

“目前，在半官方的印尼中国商会正式会员有约250家，这些基本是在印尼正式注册的中国企业。此外，还有其它行业的中小企业，以及还没有加入商会的较大公司，如手机、物流、冶炼等行业。目前来看，已经在印尼正式注册并有经营活动的中国企业估计不超过500家。”在印尼工作多年的杜先生介绍。

据不完全统计，在印尼的国（央）企约占40%，民企约占40%，个体或其他约占20%，但有近一半的企业在爪哇岛，另一半则分布在其它各岛。

现在承包工程与以前的形式相比早已不同，正在从BOT（建设、经营、转让）-EPC（设计、采购、施工）-EPCF（设计、采购、施工、融资）过渡。因此，谁能在印尼拿到项目，就看谁的融资能力强。一些由中国国（央）企带过来的民企承包商在此过程中分一杯羹，以致建筑建材和机电设备成为中国在印尼最大的企业群体。

印尼迄今为止总电力装机容量才约50000兆瓦，这意味着印尼目前每发的一度电有将近半度电是由中国投资或参与建设的。

此外，中国企业投资还参与建设了东爪哇的泗马大桥、西加里曼丹的卡江大桥、北苏门答腊棉兰公路、北苏拉威西的比通公路、东加里曼丹三马林达公路、中爪哇的梭罗公路……

因此说，中国不仅是目前印尼最大的贸易伙伴，也是印尼基础设施建设的最大助力者。

具体来看，在民用消费品领域，国企民企各领风骚。比如，已经把中国产品口碑做到了印尼乡村的有中国手机企业（OPPO、vivo、小米、华为等）、物流企业（J&T）、烟草企业（利群）、冷食企业（AICE）等。另外还有以海螺水泥为首的大批中国大中小建材企业、五菱和东风等汽车企业，以及聚龙棕榈油等一大批项目也已经或即将在印尼大显身手。当然也有一些特殊行业，如石油石化和通信领域，还是以国（央）企为主，民企很难走进去。

传统的贸易转型公司也在印尼有着良好的发展，长虹、格力、创维、海尔、美的等，有的已经实现了从贸易到投资的转换，把中国制造变成本土制造。

中企在印尼的发展正如硬币的两面，一面发展的如火如荼，一面重重问题也得以暴露。

杜先生认为在印尼中企主要存在以下问题：其一，一些已经落地印尼的中资项目，基本上还是离不开封闭自我经营的怪圈。众多在印尼的中小企业则比较依赖目前中国投资的大型项目。其二，中企在履行当地社会责任方面还需努力，要摒弃国内的习惯做法，潜下心来深耕细作，才能走得更远。其三， 无序的内部竞争，消耗了大量的人力、物力和财力资源。一个印尼电站项目招标，7家投标总承包的企业中有5家是中国的，还有2家是提供设备的。低价竞争，放弃经济效益，让业主受益，“鹬蚌相争，渔翁得利”，这样做得不偿失。其四，资金短缺也是大问题。由于项目不符合国家产业政策或跨界经营导致资金不到位的中企不在少数，只好拆东墙补西墙，项目只能断断续续地推进，最后步入“看着挺热闹，其实不赚钱，走也不是留也不是”困境。

此外，杜先生建议，中企还需密切注意印尼政商环境的新变化，比如印尼的选举年、印尼盾贬值等，以及在中美关系变化下，印尼政府的态度和政策的改变。