优化交期管理 “投保”海外工程效益

随着“一带一路”建设的深入，中国企业在海外的很多大订单、大项目也将迎来验收、交期管理阶段，这一环节是众多外向型企业格外关注的。

“近几年，越来越多的中企正在面临更复杂的商业投资环境与市场。” 意大利船级社（RINA）东亚区市场总监、“一带一路”项目总代表高坤日前在接受《中国贸易报》记者采访时表示，在“一带一路”沿线，尤其是交通运输、能源、装备制造等重大工程领域，正在看到越来越多中国企业的身影，他们为沿线基础设施建设发挥了积极作用。但不容忽视的是，这些大项目往往存在风险，比如如何确保分包商按时、按质交付工程或货物。

作为一家长期致力于对外业务的外企，RINA的很多客户是中国企业，高坤结合自身业务介绍道，国外投资环境纷繁复杂，法律法规、文化等存在差异，各国商人办事规则、惯例等不尽相同。这种差异性也往往使中国企业十分棘手。“欧美等发达国家对交货期比较严格，一般情况下风险较低。但在一些欠发达国家或地区遇到的合作商，则往往会面临各种风险和困难，原因也各种各样。比如，一家能源类企业由于对进度流程管理不周，一个分包商项目无法交付，造成整个电站项目延期至少两年。”

记者通过调研发现，中国企业在“一带一路”沿线涉及的很多项目都是基建类，其特点是商业结构比较复杂，参与方众多，涉及到工程运营方、合资项目股东、工程承包商、技术服务商、当地商协会以及相关政府部门等。据一些央企人士透露，中企走出去，很多工程标的额巨大，上述相关方利益目标不尽相同，协调管理存在困难，常常面临交期拖延、交付质量降低等问题。在保证品质和成本前提下，企业愈发感到，优化交期管理是提高基建类工程建设效益的重要因素。

“交期管理在业界通常被称为催交，最早兴起于西方发达国家，当前一些西欧企业在这方面拥有丰富的经验，并往往具有一套完整的管理体系。”据高坤介绍，西欧企业在一些大项目早期谈判环节，交期管理员就会介入进来，项目进行过程中，管理员还会深入工程一线，及时跟进建设的每一个阶段，一旦出现延期因素，就会及时妥善处理，最大限度降低风险。

记者了解到，目前中国企业参与海外建设时也开始注重催交，但大多数比较宏观，管理不够精益，同时做好这方面工作也往往要投入一定成本，比如交期管理培训、雇用第三方公司等，这些无疑让中国企业执行起来比较犹豫。

“但不管怎样，对于绝大多数的大工程项目，催交是必不可少的。这部分工作相当于做一个保险。投入一些钱，做好这方面的管理，才能避免更大的风险。”博地能源新兴市场采购总监尹丽燕十分肯定地对本报记者说，如果供应商是外企，那么交期管理员还要十分注重供应商的资质和信用记录，在关键阶段做好催交，也要有应急风险的方案。

据高坤介绍，今年RINA举办的几次催交培训吸引了包括央企在内的很多中国企业的参与，这也说明，随着中企海外业务的增多，催交这门课显得愈发重要。

“以往中国企业对于交期管理比较弹性，每个阶段不做硬性要求，认为这个阶段省出来一些时间，下个阶段就可以宽松一下，等等。但一旦发生交期风险，常会出现责任不明确而互相推诿，甚至最终造成项目搁浅。” 尹丽燕表示，这就是为什么很多中国企业在与发达国家企业合作时一开始有些不适应，因为对方对于流程管理比较周密，责任也更明晰，但事实上随着合作的增多，也倒逼着越来越多的中国企业更加注重这部分工作，并应用到与其他国家企业合作的项目中。

记者在采访中也了解到，很多中国企业在面临供货商出现交期风险时，通常都会直接采取准备安全库存和反复催货等较被动的方法，但事实上风险已经产生。

“较主动的方法是从了解交期的构成要件开始，从问题的源头控制风险。比如，采购时要及时了解供货商的产能分配状况，而供货商也要和诸多客户沟通实际需求，使供货商产能分配与需求变动相适应。”高坤说，交期管理员在整个工程交付中要及时跟进，发现并敦促解决生产线、物流、行政作业等各环节可能产生的交期风险。今后，随着“一带一路”更加的推进，中国企业重视并优化交期管理建设必要。